航空会社のパイロットになる方法

航空会社のパイロットになることがあなたのキャリアの目的であるならば、実際の飛行機を飛ばすことを学ぶことは最も難しい部分ではありません。航空機の操縦の技術的側面 - たとえ大型のコマーシャルジェットであっても - そうすることを約束しているほとんどの人が習得することができますが、飛行機、その乗組員と乗客、そして貨物を担当するのはこれらの技術的側面以上のものです。必要な経験を積むには、時間とお金の多大な投資が必要です。

航空機の技術は非常に進歩しているので、人々が飛行機が自分たちで飛ぶと言うのは難しい。そしてそれはすべてが計画通りに進んでいるときには真実であるかもしれませんが、すべてが常に計画通りに進んでいるわけではありません。航空会社のパイロットは、大型の航空機を操縦し、機内にいるすべての人の最善の利益を狙って意思決定を行う能力を持っている必要があり、悪条件の中でそうすることができる必要があります。したがって、飛行経験に加えて、見込みのある航空会社のパイロットにとっては、充実した教育が重要です。

航空会社はまた軍隊のための飛行および頻繁にそれと来るリーダーシップの技術を経験した操縦者を評価する。

大規模な商用航空会社では、パイロットは学士号を取得する必要があります。一部の小規模な地域の航空会社は2年以内の学位しか必要としないかもしれませんが、あなたの目標がある日大型の商用ジェットの船長になるのであれば、学士号を取得してください。必ずしも航空関連の学位である必要はありませんが、早い段階で商用航空会社のパイロットであることがあなたがやりたいことであることを知っていれば、それがあなたの最良の選択肢かもしれません。

連邦航空局（FAA）の要件

航空会社が第一役員として、または副操縦士として雇われるには、申請者は航空会社輸送パイロット（ATP）証明書を保持する必要があります。該当する知識と実技試験に合格することに加えて、申請者は以下のことを行わなければなりません。

23歳以上
機器の評価付きの商用パイロット証明書を保持する
パイロットとして合計1,500時間を記録した
マルチエンジン飛行機で少なくとも50時間記録したこと

将来の航空会社のパイロットは、フライトスクールや大学の航空プログラムに参加するだけでは、これらの要件をすべて満たすことはできません。必要な時間を稼ぎ、貴重な経験を積むための一般的な方法は、フライトインストラクターとして働くことです。

飛ぶことを学ぶ

飛行機の飛行方法を習得し、その許可を取得するには、複数の道があります。どちらの方法が一番良いかはあなた自身の状況によります。

パート61またはパート141フライトスクール： 飛行学校はPart 61飛行学校またはPart 141飛行学校に分類されます。これらはFAA規制を参照し、パート61はパイロットの認定の要件を詳述し、パート141はパイロットスクールを取り巻く規制を説明します。パート61の飛行指導は規制が最も少なく、最も非公式で、最も安価なオプションとなっています。第61部の学校のインストラクターは、FAAからそれほど見落とされることなく、彼らが選択した方法でトレーニングを行うことができます。その一方で、パート141飛行学校は、FAAによって承認されている厳密な訓練の概要に従わなければなりません。どちらのトレーニング方法でも、自分だけのペースでカジュアルな環境を提供できますが、パート141のトレーニングはもう少し速いペースで行われることが知られています。ほとんどのフライトスクールは夜と週末にトレーニングを提供しています。

航空大学または大学： 航空プログラムで大学や大学に通うことの明らかな利点は飛ぶことを学びながら4年間の学位を取得することです。コースワークは、キャリアパイロットを対象とした航空関連のクラスで構成されており、トレーニングの質は高いです。大学は学生に専門的経験と国内で最も新しい技術と設備を提供するかもしれません。大学プログラムの不利な点は費用ですが、授業料と飛行費用を相殺するために奨学金やその他の種類の財政援助があります。 Experimental Aircraft Association（EAA）やAircraft Owners and Pilots Association（AOPA）のような、あなたの地域の専門航空組織への参加を検討してください。彼らはしばしば奨学金や無料のトレーニングセミナーを提供しています。

航空アカデミー： 航空学校では、学生が短期間で必要なパイロット証明書と知識を取得することができます。これらのプログラムでは、パート1 141プログラムの下で、1年か2年で集中的な授業と航空会社向けの集中的なトレーニングを受けながら、パイロットがパイロットになるよう訓練されています。多くの場合、これらの会社は卒業生に就職面接を保証するために航空会社と提携しています。航空学院が最も高価な選択肢であるため、最大の欠点はコストです。
軍用航空キャリア： 軍用航空キャリアは飛行訓練の経済的負担を軽減することができます、その代償は軍隊への約10年の約束です。トレーニングの費用がカバーされているので、これは一部の人にとって望ましいオプションです。経済的利益に加えて、軍用パイロットは大型航空機の飛行経験を得ながら世界を旅することを楽しむことができます。軍事パイロットになるということは、肉体的にも精神的にも厳しい受け入れ要件に直面することを意味します。軍事パイロットになることの欠点は、長い間のコミットメント、家から離れている多くの時間、そして展開の可能性を含みます。コミットメントが完了すると、軍の経験が航空会社の採用担当者に強く望まれるため、仕事の見通しは概して非常に良好です。

年功序列

航空会社に雇われた後は、年功序列をとり、最終的に船長に昇進する唯一の方法は、時間を稼ぐことです。航空会社は当然彼らの最も経験豊富なパイロットが彼らのジェット機を捕えるものであることを望んでいるので、一等航海士として数年を過ごすことを期待してください。あなたが船長に昇進したら、最も好ましいスケジュールを獲得する前にもっと時間をかける準備をしてください。夜間や週末に飛んで年功序列を取ることを期待してください。