リアジェット70と75 - 新機能のレビュー

リアジェット70と75はリア40と45シリーズの航空機への近代的なアップグレードです。航空機の発表はスイスのジュネーブで開催された2012年欧州ビジネス航空会議・展示会（EBACE）で行われ、通常の遅れの後、最初のリア75が2014年9月に納入されました。

最新の8-10席のリアビジネスジェット機は、まったく新しいインテリアや高出力エンジンのように、いくつかの近代的な変更を除いて基本的にリア40と45と同じ一般的なデザイン特性を持っています。 Lear 40のもう1つの変更点は、効率を高めてパフォーマンスを向上させる新しいウイングレットです。最後に、離陸性能は約9％低下します。

NextGenやSingle European Skies Programのような最新の空域変更を乗り越えるジェット機をお探しのお客様は、人気の高く話題になっているGarmin 5000を搭載したLear 70および75がお勧めです。合成ビジョン、ADS-B、データリンク機能などのNextGenテクノロジ。

価格

• 学習70：1150万ドル
• リア75：1300万ドル

タイムライン

• 2012年5月：航空機はEBACE 2012で発表しました
• 現在稼働中です。

特徴

Lear 70は最大6人の乗客と2人の乗組員を収容することができますがLear 70は6人の乗客と2人の乗組員の容量を持っています。

両方のジェット機はLearjet 85から派生した新しいインテリアと、個々のキャビン管理コントロールを備えたほとんどの座席に7インチのタッチスクリーンディスプレイを備えています。より大きい手荷物室とより多くのギャレースペースがそうであるように、LED照明は新しい特徴です。 Wi-Fiはオプションとして提供されます。

そして注目に値するフライトデッキに加えて、パイロットは非常に動くことができる（そして長過ぎる！）サンバイザーを楽しむでしょう。

性能仕様

• 範囲：2,000 nm（Learjet 75は、8人の乗客全員で通常の巡航時に2,000 nmをわずかに下回る範囲を有しています。）
• ハイクルーズスピード：マッハ.81
• ノーマルクルーズスピード：マッハ.75
• 最大高度：51,000フィート
• 初回クルーズ天井：45,000フィート
• 離陸距離：4,230フィート
• 着陸距離：2,660フィート
• 最大離陸重量：21,000ポンド
• 最大着陸重量：19,200ポンド
• 基本運転重量：13,715

設計仕様

• エンジン：両方のジェット機が3850ポンドの推力を持つハネウェルTFE731-40-BRエンジンを使用する。これらのエンジンは、長いメンテナンス間隔（最大600時間）で知られており、運用コストを削減し、ダウンタイムを短縮することができます。
• アビオニクス：非常に新しい、そしてますます普及しているGarmin 5000フライトデッキを備えて、新しいリアビジネスジェット機は寛大なアビオニクスパッケージを提供します。 G5000フライトデッキには、タッチスクリーンコントロール、合成ビジョン、およびデュアルフライト管理システムが含まれています。それは近代化された空域と将来の技術的ニーズのために実行するように設計されています。ソリッドステート気象レーダー、地表認識、およびデータリンク機能も含めることができます。

• サイズ：リア70は46フィートの翼幅に近い55フィート以上の長さです。 Lear 75の長さは57.6、翼幅は45.8です。内部では、Lear 75の長さ約20フィートとは対照的に、Lear 70の長さは17.6フィートです。両方の航空機は、約４．９フィートの機内高さおよび５．１フィートの幅を有する。

お客様

当然のことながら、Bombardierの一部門であるフラクショナルオーナーシップおよび航空機管理会社Flexjetが、Lear 70およびLear 75を顧客に提供する最初の契約をしました。

ビジネス航空機のオペレーターは、信頼できるLearjetの設計がLearjet 40および45のモデルからそれほど変わっていないことを知って興奮するでしょうが、それでも航空機は性能の向上、そしておそらく最も重要なのは最新の航空電子工学を見てきました。

Learjet 70と75は、信頼性の高いLearデザインを維持しながら、より高いパフォーマンスの目標を達成し、信頼性の高い前身に代わるものとして適しているようです。そして、まったく新しい航空機の設計ではなく、最新のアビオニクスやウィングレットなどの設計機能にお金を使うというLearのアプローチは、景気の低迷に適しているようです。