交通情報システム - 放送説明

TIS-B、またはTraffic Information System-Broadcastは、航空機のオペレータがほぼリアルタイムで交通情報を受信できるようにするデータ放送サービスです。パートナーシステムであるFIS-Bと共に、TIS-BはFAAのNext Generation Air Transportation System（NextGen）の一部としてADS-Bユーザーに無料で提供されています。

TIS-Bは、ADS-B地上局とレーダーデータを使用して航空機の位置データを航空機のコックピットディスプレイに送信する交通情報システムです。本質的には、TIS-Bは操縦室のパイロットが航空管制官が見ているもの - 他の航空機、およびそれらの航空機の高度、方向、および速度ベクトルを彼らの航空機のディスプレイスクリーン上で見ることを可能にするでしょう。

TIS-Bのしくみ

TIS-Bデータは、航空機が1090 MHz ESリンクまたは978 MHz UATデータリンクを使用しているかどうかにかかわらず、地上局からすべてのADS-B搭載航空機に送信されます。交通情報は地上局のレーダーセンサーから取得され、ADS-Bデータリンクを通じて航空機にブロードキャストされます。

航空機のADS-B受信機はデータを解釈し、それをコックピットのスクリーンに表示します。 TIS-Bが表示される実際のインタフェースは、今日市場に出回っているさまざまなタイプのアビオニクスによって異なりますが、おそらくある程度まではフライト管理システムまたは電子フライトバッグ（EFB）に組み込まれるでしょう。通常、交通量は小さな三角形で表示され、その線には航空機の方向と速度が表示され、高度の読み値は航空機の三角形アイコンの横に表示されます。

装置

飛行機でTIS-B情報を受信したいパイロットは、互換性のあるADS-Bトランスミッター（ADS-B Out）とレシーバー（ADS-B In）、またはトランシーバー（両方）を装備していなければなりません。 ADS-Bには、WAAS対応のGPS受信機とトランスポンダが必要です（まだASD-Bユニットに含まれていない場合）。

グラフィック形式でトラフィックを表示するには、互換性のあるコックピットディスプレイ（CDIT）も必要です。

制限事項

飛行中にパイロットが知っておくべきTIS-Bにはいくつかの制限があります。

• TIS-Bは本来アドバイザリーです
• TIS-Bは、TIS-B用に設定されたサービスエリア内および少なくとも1つのATCレーダーユニットのカバレッジエリア内でのみ利用可能です。
• アップデートに関しては、レーダーはADS-Bより遅れています。 ADS-Bは1秒に1回、レーダーは3秒から13秒に1回更新するため、ATCが同じ目標を認識する前に操縦すると、航空機のパイロットが自分の航空機の目標を見る可能性があります。
• TIS-BはADS-Bデータとレーダーデータの両方を使用します。時々、ADS-Bとレーダーから受信したメッセージは互いにわずかに異なり、不正確に解釈されることがあります。これにより、ディスプレイにトラフィックの数値が重複する可能性があります。

• 航空機は、ディスプレイ上の目標として見えるように動作可能なトランスポンダを備えていなければならない。

FAAは、TIS-Bは標準的なトラフィック分離および回避技術の代替品ではないとパイロットに警告しています。 ＴＣＡＳとは異なり、ＴＩＳ − Ｂは交通衝突案内を与えず、交通回避操作は許可されていない。パイロットは交通迂回策はTIS-Bディスプレイへの応答として承認されていないことを覚えておくべきであり、パイロットが彼または彼女の割り当てられた指示から逸脱した場合にはATC違反が発生する可能性がある。