トラック運転手ログブックを完成させる方法

勤務時間を適切に記入することは、トラック運転手にとっての連邦法の問題であり、会社の方針です。連邦自動車運搬船安全管理局（FMCSA）は、ログが最新の職務状況の変更を通じて最新であることを要求しています。サービス違反の発生時間は1回の発生につき1,100ドルから10,000ドルの範囲である可能性があるため、自分自身と会社を保護するためにログを維持することが必要です。

まだ行っていないのであれば、毎日ログに記入する習慣があるはずです。これらのログに記入するときは、不満や忘れがちになるのは簡単です。それらは運輸省（DOT）によって毎日点検されません、従ってそれは絶えずあなたの優先順位の道端か底の方へ押される仕事になることができます。しかし、それは後であなたを悩ませるために戻ってくることができます。あなたの紙のログが最新のものに更新されていない場合DOT役員はあなたに少し弛みをカットすることがありますが、それからまた、彼はそうではないかもしれません。

電子ロギング装置

2019年12月16日までに電子ログ装置（ELD）が必要になるため、紙の丸太は廃止され、業界が新しい技術に移行するにつれて、すでに多くのトラック会社で使用されています。 ELDはGPS技術を使用してドライバーをより正確に追跡します。それでも、多くのトラック運転手が紙の丸太に頼り続けています。丸太は多くの会社から販売されており、ほとんどのトラックの停留所でも入手可能です。

紙のログに含まれるもの

一般的なログの主要部分は、24個のボックスからなる4つのセクションを持つチャートです。各ボックスは1時間を表します。 4つのセクションはそのように分類されています：オフデューティ、寝台、運転、およびオンデューティ（運転していない）。チャートに記入するには、該当するセクションに、その間に何をしていたかを表す線を引きます。たとえば、午前8時から正午まで運転している場合は、運転時間の4時間の間に線を引きます。

日別ログには通常、日付、運転手の名前、該当する場合は運転手の従業員番号、出荷番号、トラクター番号、および過去7日間の時間のセクションも含まれます。

いくつかのログには常に記入する必要のない多くのセクションがあるので、そのようなログを使用してセクションを空白のままにすると、運転手が記入する必要があるかどうかわからないDOT役員にとって疑問が生じる可能性があります。たとえば、要約セクションはFMCSAの要件ではありません。この現実を考えて、それらに関する基本的な情報だけを持っている紙の丸太を購入してください。あなたのログブックフォームがあなたが記入する必要がない追加された情報のための追加のセクションを持っているならば、代わりにそれらのセクションを通して長いダッシュを挿入してください。

これは、役員が伐採要件に関して可能な限り最新のものではない可能性がある場合に、路上検査中に役立ちます。長いダッシュは、情報が不要であることを示しています。

下記はあなたのログに現れるために必要なものです：

• の 本社アドレス 通常は自動車運送会社の会社の住所です。
• の ホームターミナル ディスパッチャーが発行したアドレスです。
• 内訳 そして 事故 内訳または事故が発生した市および州とともに適切な時期に文書化する必要があります。 「故障」または「事故」という単語は、実際には発生した場合にログに書き込まれる必要があります。
• あなたのログは判読可能でなければならず、あなたの 署名.
• あなたのログはあなたのモーターキャリアに向けられなければなりません 13日以内に 連邦法に従って。あなたの自動車運搬船は、これより早く丸太を入れることを要求するかもしれません。

• 市の名前 完全につづらなければなりません。略語は許可されていません。例えば、 インディ は受け入れられません インディアナポリス.
• 州 省略することができます。たとえば、 インディアナポリス、インディアナ州。
• 1日に複数の機器を運転すると、 すべての機器がリストされている必要があります 紙のログに。
• すべての初期変更 あなたの紙のログに作られました。

修正のために返されるログ

訂正のためにログが返されることがありますが、これは通常、住所フィールドに正しく記入されていない、出荷伝票がない、または運転/勤務時間が正しく集計されていないなどの軽微な誤りです。

偽造ログブック

トラック運転手や道路上の他の人々の安全に対して、何時間にもわたるサービス要求に違反することに対する罰則があります。疲れた、または働き過ぎのトラック運転手で高速道路を運転することを誰も望まないし、そうでなければ彼らのドライバーがどれほど疲れているのか気にかけないかもしれないトラック会社によって運転手が働き過ぎることを望まない。それでも、運転手が彼らのログブックが示すものより長く働くこと、またはトラック会社が運転手にそうするよう奨励する動機があります。

トラックの運転手はしばしばマイルで支払われるので、運転する人が多ければ多いほど、より多くのお金を稼ぐことができます。そしてトラック運送会社はしばしば厳格な期限を守る必要があります。

Truck Accident Attorneys Roundtableによると、偽造ログを示す可能性があるいくつかの赤い旗があります。たとえば、4時間でトラック運転手が300マイル以上を運転したことをログが示している場合、それはおそらく正確ではありません。運転手がスピードを速めていたか、彼がどれだけの時間をかけて彼が距離を越えたかについて真実ではありませんでした。もう1つの一般的な例は、開始点と終了点が同じ複数の実行間で差異がないことを示すログです。同じ走行をするたびに類似点があるはずですが、交通量や天気などの要素によってもわずかな違いが生じるはずです。

それらの変化がそこにないなら、それは運転手のログが偽であることは賢明です。