ライトスポーツ航空機について学ぶ：S-LSA、E-LSA、E-AB

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Light Sport Aircraft（LSA）はかつて増加していましたが、最近市場に参入したときに存在していたスタミナの維持に苦労しています。それでも、今日のパイロットは、軽量のスポーツ用航空機で、伝統的な民間のパイロット免許証よりも少ない費用で、より短い時間でスポーツパイロット証明書を獲得できます。これらの小型航空機はまた、過去の典型的な飛行訓練用航空機よりも安価で操作が容易である。それでは、なぜ彼らはそれほど人気がないのでしょうか。

軽スポーツ機

定義上、軽スポーツ用航空機（LSA）には以下のものが必要です。

最大離陸重量1320ポンド以下（水道事業用1430）
120ノットCASの最大対気速度（Vh）（水平飛行、最大連続出力、標準条件）
グライダーの場合、最高速度（Vne）が120ノット以下
Vs1（フラップなしの失速速度）40ノットCAS以下（最大離陸重量および最も重要なCG）
2人以下の座席（パイロットを含む）
単一のレシプロエンジン
固定ピッチプロペラ（または地上調整可能）調整可能な支柱が装備されている場合は、電動グライダーに自動ぼかし機能が必要

ジャイロプレーン用、固定ピッチ、半剛性、ティーターブレードローターシステム
非加圧キャビン
水上滑走する航空機およびグライダーを除く固定着陸装置

タイプと分類

軽スポーツ用航空機は、標準または実験用航空機のいずれかにすることができ、グライダー、ジャイロプレーン、電動パラシュート、ウェイトシフトコントロール航空機、気球、および飛行船が含まれます。さらに、LSAは4つのカテゴリに分類されます。

スタンダードカテゴリー／スポーツパイロット対象： 既存の航空機はLSAの要件を満たすことが起こり、スポーツパイロットによって飛行することができます。
S-LSA： 特別な軽スポーツ用航空機は、LSA規格のために特別に設計された工場製造の航空機です。 S-LSAは、ASTM（米国材料試験協会）の合意基準を満たしており、販売されるとすぐに使用可能です。それらは標準的なA&Pの整備士またはFAA LSAのメンテナンス評価のある修理工によってメンテナンスすることができます。
エルサ： 実験用の軽スポーツ用航空機はキットとして販売されており、製造元のマニュアルおよび指示に従って家庭で製造することができる。 E-LSA製造元もASTMに準拠しています。

E-AB： 実験用のアマチュア機はすべて軽スポーツ用として分類されるわけではありません。しかし、軽スポーツ用航空機は、実験用のアマチュア製として分類することができます。 E-AB航空機は自家製の航空機であり、LSAの設計および性能要件を満たしている場合は、スポーツパイロットが飛行することができます。 E-ABの航空機はE-LSAよりも広い建造物を含んでいるので、航空機は個人的な使用に限定され、飛行訓練（航空機の所有者自身を除く）やレンタルには使用できません。

軽スポーツ用航空機の例には、Cessna 162 SkycatcherおよびTerrafugia Transitionが含まれます。

利点

低い購入価格と維持費
シンプルで飛びやすい
スポーツパイロットトレーニングは他の認定資格よりも少ない飛行時間で完了できるため、より安価なトレーニングオプションとなります。
スポーツパイロット証明書を取得した学生パイロットは、ほとんどの場合航空医療証明書を必要としません。
新しく拡大している市場

デメリット

小さいインテリアは足の部屋が少ないことを意味します
手荷物スペースが少なく、重量許容量が小さい
短距離および遅い飛行速度
スポーツパイロットは、停車中の飛行場でのVFR飛行に制限されています
新しい航空機や実験用航空機に関連するリスク

医学の問題

潜在的なスポーツパイロットのための共通のイニシアチブは航空医療証明書を達成せずに飛ぶことができることです。一般的に、有効な運転免許証だけでスポーツパイロットになることができますが、例外があります。

過去に航空医療証明書を却下されたことのある人は、飛行のための医療フィットネスを確立するために運転免許証を使用する資格がありません。航空医療を拒否された場合は、スポーツパイロットとして飛行する前に承認される必要がある免除または特別発行医療を申請する必要があります。
医療証明書の有効期限が切れるようにした過去または現在のパイロットは、医療証明書が一度も拒否されていない限り、スポーツパイロットの特権に対する医療資格を確立するために運転免許証を使用できます。

最後に、証明書や評価については、パイロットは飛行前に自分の体力を評価する必要があります。このように、FAAは、飛行任務を妨害する可能性がある既知の病状を有する人は、その人が有効な航空医療証明書を首尾よく達成しない限り、スポーツパイロット証明書の対象にはならないと述べている。

最後のメモ

それでは、なぜ軽スポーツ用航空機が業界のプレーヤーよりも人気が低いのでしょうか。おそらくすべての制限事項が関係しています。スポーツパイロットとして飛行訓練を開始する人の多くは、プライベートパイロット証明書が提供する価値をすぐに認識し、従来のプライベートパイロットトレーニングに切り替えます。あるいは、おそらく業界は、医療なしで飛ぶことができることを利用するパイロットの数を過小評価しています。いずれにせよ、近年の軽いスポーツ航空機業界は活気づいています。