海軍の無人航空機スペシャリスト

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仕事内容

これは、それぞれに関連するスキルの簡単な説明とともに、Navy Enlisted Classification Manual、Volume II、Chapter 4に含まれているNECです。

NEC 8361、UAVシステム組織保守技術者：これは修理担当者です。組織のメンテナンスとは、基本的な修理と清掃を意味します。それは主要な部品を取り替えることを意味するかもしれませんが、それは回路基板をはんだ付けすることを含みません。

NEC 8362、UAV外部パイロット：他のサービスは単一のオペレータを持っていますが、海軍は2つの仕事に責任を分けています。これは離陸や着陸を操縦し、視界から飛行機を操縦するパイロットです。

NEC 8363、UAVインターナルパイロット： "インターナル"は、誤った名称ではありません。内部 UAVこれは、UAVが空中にいる間に引き継ぎ、衛星接続によってより遠くからそれを制御するオペレーターです。

NEC 8364、UAVペイロードオペレータ：これは、UAVのセンサー機器を遠隔操作するスペシャリストです。

NEC 8366、-67、および-68：これら3つのNECは、UAVヘリコプターであるMQ-8ファイアスカウト専用です。これらはそれぞれ、組織の保守技術者、ペイロードオペレータ、およびパイロットの割り当てです。

ネイビータイムズスタッフライターのAndrew Tilghmanは、2008年11月の記事で、これらのスペシャリストは伝統的なパイロットのようにコントロールに釘付けにされていないと指摘しています。 UAVのオペレータは「マウスで飛ぶ」ので、「自動ナビゲーションシステムはミッションが離陸前に計画されアップロードされることを意味します」と述べています。

軍事要件

海軍は登録のために高校の卒業証書を必要とします。

UAVのNECへの参入はより困難になります。船員はすでにいくつかの海軍の評価のうちの1つで訓練されて、特定のランクに昇進を達成しなければなりません：UAVとMQ-8保守技術者とMQ-8ペイロードオペレーターのためのE-3、内部/外部のための小役員第3クラス（E-4） UAVパイロットとUAVペイロードオペレータ、およびMQ-8パイロット用の小役員ファーストクラス（E-6）。

翼のあるUAV（NEC 8361-64）を使用したい人は、航空電気技師の仲間（AE）、航空構造力学（AM）、航空支援設備技術者（AS）、航空電子技術者（AT）、Naval Aircrewmanとして始めなければなりません。（AW）、または航空保守管理者（AZ）。インテリジェンススペシャリスト（IS）もペイロードオペレータとして機能する可能性があります。

MQ-8無人ヘリコプターの場合、ペイロードおよび車両のオペレーター（8367-68）はAW定格から取得する必要がありますが、メンテナンス技術はAviation MachinistのMates（AD）またはAE、AM、またはAT定格から取得できます。