海軍航空構造メカニック（AM）

In the Clinic with Dr. A Jean Ayres| The Sensory Processing Disorder Foundation

航空構造力学 - 油圧（AM）は、すべての航空機の主および補助油圧システム、作動サブシステムおよび着陸装置を維持します。航空機の胴体（メインフレーム）の翼の翼、および関連する固定面と可動面、および飛行制御のメンテナンスを担当します。これらの技術者はまた海軍の乗務員として飛行することを志願するかもしれません。航空機乗務員は、多数の機内任務を遂行し、ターボジェット、ヘリコプター、またはプロペラ機の航空機システムを運用しています。 AMによって実行される義務は次のとおりです。

航空機の着陸装置システム、ブレーキ、および関連する空気圧システム、リザーバー加圧、緊急作動装置、ポンプ、バルブ、レギュレータ、シリンダー、ライン、および取り付け金具を保守する
常用圧力アキュムレータ、緊急用エアボトル、オレオストラット、リザーバ、およびマスタブレーキシリンダ
油圧システムの部品の点検、取り外し、交換
油圧部品のガスケット、パッキン、およびワイパーを交換する
航空機の胴体、翼、固定面および可動面、エーロフォイル、レギュラーシート、ホイールおよびタイヤ、コントロールおよびメカニズムの取り外し、修理および交換

航空機のフライトコントロールサーフェスの取り外し、取り付け、取り付け
金属部品を製造して組み立て、航空機の外板を軽く修理する
リベットと金具を取り付ける
ペイント
溶接
複合部品の修理を製作する
非破壊的な染料浸透剤検査（NDI）を実行する
毎日、飛行前、飛行後、その他の定期的な航空機検査を実施

作業環境

航空構造力学は、世界のどの場所でも海上または陸上任務に割り当てられる可能性があるため、それらの作業環境はかなり異なります。彼らは格納庫や格納庫のデッキで、あるいは飛行場のデッキや飛行路上で屋外で作業することができます。高い騒音レベルは彼らの職場環境の正常な部分です。 AMは他人と緊密に連携し、ほとんどが肉体的な作業を行い、ほとんど監督を必要としません。 AMは、特定の航空機に搭乗するフライトエンジニアとしても機能します。