夜間飛行のためのパイロット計画のヒント

夜は空を飛ぶのに素晴らしい時間になることができます：空気は通常静止している、空域は静かで、そしてほとんどが暗い空を背景に星の光景が見逃せないビューであることに同意するでしょう。ただし、夜間飛行には課題があり、夜間飛行には本質的に危険なことは何もありませんが、夜間飛行は十分に準備されていないとすぐに危険になる可能性があります。

飛行前の計画だけでなく飛行前の計画も飛行にとって非常に重要であり、夜間飛行も同様です。次の夜のフライトで驚きを避けられるようにするためのフライト前の計画のヒントをいくつか紹介します。

余分な時間を許可する

夜間の飛行に適切に備えるために十分な時間を自分自身に与えてください。日中は、吹流しの確認と早い飛行の後、飛行機に飛び乗ることに慣れている人も少なくありませんが、夜は状況が少し難しくなります。 1つには、吹流しをはっきりと見ることができないかもしれません、従って前もってナビゲーション手がかりのためにAWOSに電話するかATISを聞く必要があるかもしれません。

プリフライトも通常より少し時間がかかります。あなたは一方で懐中電灯を持ち、もう一方でチェックリストを持っているでしょう、そして一般的に、それは暗闇の中で物事を見ることはもっと難しいです。航空機の書類、汲み上げた燃料、航空機の表面、ニーボードなど - すべてを詳細に観察する必要があります。

適切な機器を持参

必ず2つの懐中電灯を持ってきてください。あなたが最初のものを落としてそれが航空機の後ろに転がるときのために保持するためのものと別のものに容易にアクセス可能なものが必要になるでしょう。また、あなたがまだあなたが見ているものは何でもに光を向けている間あなたがハンズフリーでいることを可能にするヘッドマウント懐中電灯を検討するかもしれません。あなたはおそらく白色光と赤色光、または両方を行う懐中電灯を持つものが欲しいでしょう。白色光はプリフライト中に見えるほど十分に明るく、赤色光は飛行中に適切な暗視を維持するために十分に薄暗いです。

あなたの目を調整しましょう

FAA Airplane Flying Handbookによると、あなたの目の中の棒が暗闇に慣れるのに5〜10分かかります。一度彼らがそうすれば、あなたの目は昼光の間より光に対して100倍敏感です。 30分後、あなたの目はほぼ完全に暗闇に調整されるようになると、彼らは以前よりも光に対して約10万敏感になります。夜間に飛行している間は、他の航空機のように何かを直接見ると、実際には視野から見えなくなる可能性があります（これは一般的な夜間の錯覚の1つです）。

そういうわけで、あなたは側に目を向けるべきです。

天気を再確認

昼間は悪天候に見舞われるのは十分に簡単です。夜になると、雲、雨、雷雨が目に見えにくくなります。あなたが離陸する前に、あなたは現在のMETAR、TAF、そして地域予報を含む天気をチェックすることについてもう少し慎重になりたいでしょう。地元のフライトでも、フライトサービスのスペシャリストがこの点で役立ちます。温度/露点の広がりに特に注意してください。夜間は霧が形成する一般的な時間であり、それはすぐに形成することができます。

余分な燃料を持ってくる

余分な燃料を持ってくることは必ずしも必要ではなく、可能でさえありませんが、可能であればそれを考慮してください。計画通りに進まない場合は、もう1つ心配することはありません。あなたが固定ベースのオペレーター（FBO）が夜中にシャットダウンし、利用可能なセルフサービス燃料がないことに気付いたときにあなたがしたことに感謝するだけかもしれません。

航空機のライトをテストする

プリフライト中は、ナビゲーションライト（ポジションライト）と着陸ライトおよびタクシーライトに特に注意してください。一部の古い航空機では非常に薄暗くなることがあるパネルライトなどの航空機の室内灯に注意を払ってください。ほとんどの場合、日中のチラシの場合は、ノブやレバーの位置、重要なスイッチのオン/オフの位置、ドームライトがある場合はそれらについてよく知っておく必要があります。

空港の照明システムを見直しても大丈夫です。誘導路灯は何色ですか？滑走路灯が黄色に変わってから赤に変わったとき、どのくらい滑走路が残っていますか。

資格を確認する

米国連邦航空局（FAA）の規制では、乗客を運ぶためには、過去90日間に夜間（日没後1時間から日の出1時間前）に少なくとも3回の離陸と着陸を達成する必要があるとされています。これに違反するのは簡単です。

ATC、FBOなどの営業時間を確認する

燃料サービスが数時間後に利用できなくなることを認識するためだけに空港に到着したことがありますか？それとも夜間に承認されていないことを航空交通管制（ATC）から知らされるためだけにアプローチを飛ばそうとしたことがありますか？それとも夜間の離陸は許可されていないことを認識するためだけに、特定の滑走路で離陸する予定ですか？グラフのメモを含む詳細に注意を払うことが重要な場合があります。日中利用可能なものは夜間常に利用可能ではありません。

ルート計画

夜間VFRのクロスカントリーをご利用の場合、計画は多少変わります。通常のチェックポイントを選択する代わりに、よく照らされ、空中から見やすいチェックポイントを選択します。たとえば、日中は非常に視認性の高い湖底が、あなたの下の暗闇の残りの部分と溶け込みますが、夜間には都市や他の空港の方が識別しやすくなります。都市、町、空港、高速道路などの明るいチェックポイントに沿ってルートを計画します。あなたはあなたの周りの地形とあなたの最低限の安全な高度を知っていることを確認してください！

緊急事態の確認

緊急事態は夜間に異なります。完全な電気的故障を想像してください。今夜の計器は非常に重要なので、完全な電気的故障が完全なショックとして発生する可能性があります。そのようなシナリオの後であなたがあなたの方位を得たら、あなたはフラップなし、ライトなしの着陸をして動けなくなるかもしれません。考慮する必要があるもう1つの緊急事態は夜の野外または緊急着陸です。日中は、着地する場所を選ぶのが簡単です。夜は、もう少し複雑です。あなたは完全な暗闇を目指すことを望まないが、ライトは通常家と人々を意味する。

それはそれらの緊急事態の一つであり、完璧な答えはないので、離陸する前にあなたの飛行経路に沿ってあなたのオプションを慎重に検討してください。