軍用パイロット/ナビゲーターのためのビジョン要件

軍の視力基準は厳しいです、しかし、過去10年以内にレーザー眼科手術の包含は何千もの資格のある応募者にランクを開けました。ただし、修正可能な標準を除き、標準は各サービスで同じではありません。すべてのサービスで20/20に補正可能な視力が必要です。

明らかな理由で、パイロットの視力はパイロット訓練プログラムに入るためにはっきりしていなければなりませんが、パイロットが飛行し続けるためには視力も修正可能な基準の範囲内に留まらなければなりません。以下は、視覚に関する軍事パイロットの以下の基準です。

空軍

フライトトレーニングに参加するには、候補者はFlight Class I Flying Physicalに合格する必要があります。パイロットになるためには、それは候補者の視力がそれぞれの目で20/70（20/20までのメガネで補正可能）より悪くならないことを意味します。ナビゲータートレーニングに参加するには、候補者はそれぞれの目の視力が20/200を下回らないようにする必要があります（20/20まで修正可能でなければなりません）。

飛行学校の後、標準は少しリラックスします。すでに飛行訓練を卒業しているパイロットやナビゲーターは、視力が各眼で20/400を超えて悪化しない限り、チラシのままにすることができます（20/20に修正可能）。

通常の奥行知覚と色覚が必要です。

2007年5月21日より、PRKとLASIKの眼科手術を受けた申請者はもはやフライトトレーニングから自動的に失格とはなりませんでした。あなたはトレーニングパイプラインに入ることはできず、これら2つのレーザーアイトリートメントでパイロットを続けることはできません。

海軍および海兵隊

海軍と海兵隊は、海兵隊が独自の医療部門を持っていないのと同じ基準を使用しています。彼らはすべての医療処置と規格に海軍を使用しています。海軍のパイロットはクラスI飛行体格を通過しなければなりません。海軍または海兵隊のパイロットになるためには、申請者の矯正されていないビジョンは、それぞれの目で20/40（20/20に修正可能）よりも悪くありません。飛行訓練が開始されると、視力は各眼で20/100（20/20に補正可能）まで悪化することはありません。飛行訓練の卒業後、視力が20/200より悪くなった場合（20/20に補正可能でなければなりません）、操縦士は運搬船の運航に対して免除を要求します。

視野が20/400（20/20に修正可能）を過ぎて悪化した場合、操縦士は二重制御を持つ航空機に制限されます。

ナビゲーター（「NFO」または「Navy Flight Officer」と呼ばれる）の場合、フライトトレーニングに参加するためのビジョン要件はありません。しかし、ナビゲーターのビジョンは20/20まで修正可能でなければならず、屈折には限界があります。屈折は、どの子午線でもプラスマイナス8.00球以下で、マイナス3.00円柱以下でなければなりません。 3.50以上の異方性。飛行訓練の後、飛行状態を続けるためにNFOの屈折に制限はありません。これらの屈折制限を超えるNFO申請者には免除は認められていません。

通常の色覚は、NFOとパイロットの両方に必要です。パイロットとパイロット申請者には通常の奥行き知覚が必要です。

海軍はLASIKとPRKの両方のレーザー眼科手術を、現在のパイロットとNFOの両方のために、そしてパイロット/ NFOの申請者のために考慮に入れています。

陸軍（ロータリーウィング）

陸軍には固定翼機がほとんどありません。陸軍パイロットの大多数はヘリコプターのパイロットです。陸軍飛行士は飛行クラスI飛行物理学を通過しなければなりません。任命された将校または令状将校のいずれかとして陸軍ヘリコプター飛行訓練に参加するためには、申請者は各眼に20/50（20/20まで修正可能）以下の視力を持たせることができます。飛行訓練の後、彼らの視力が20/400（20/20に修正可能）を超えて悪化しない限り、パイロットは飛行状態に留まることができます。

通常の奥行知覚と通常の色覚が必要です。

他の支店と同様に、陸軍の飛行士のレーザー眼科手術研究プログラムに参加すれば、陸軍飛行訓練を申請したり、レーザー眼科手術で飛行状態を維持することができます。

空軍飛行士志願者のためのレーシック眼科手術

何年にも渡る研究の末、空軍はレーシック手術を受けた応募者をフライトトレーニングとナビゲータートレーニングから失格にさせていた彼らの長年の方針を変えることを決定しました。変更は2007年5月21日に有効になりました。変更の前に、手術を受けた役員は空軍飛行士になることができませんでした。古い方針の下では、すでに飛行訓練を卒業した少数のパイロットとナビゲーターが手術を受け、進行中の研究グループの一員になることを申請することができました。

この変更はまたレーシックを持っていた人々のための高度と高性能航空機の制限を取り除く。

空軍は、戦闘戦闘機の高いG力、航空機の駆逐時に発生した風、または高度の高い場所にさらされた場合、LASIK処理された目にはほとんどまたはまったく影響がないことを発見しました。

飛行中に目にかかるストレスと軍人の活動的なライフスタイルの組み合わせにより、推奨される屈折矯正手術は、波面ガイド付きフォトリフラクティブ角膜切除術またはWFG-PRK、およびWFG-LASIKとして知られているフェムト秒レーザー眼は、他の形態の屈折矯正手術と比較して、これらの方法のうちの１つを使用した手術後により傷害を受けにくい。

すべての屈折矯正手術では、手術を受けた後の「完璧な」視力の保証はありません。個人は、空軍への進入ならびに航空および特殊職務に就くためには依然としてAFI 48-「123医学的検査および基準」に規定された基準を満たさなければならない。