キャリアプロフィール：Navy Plane Captains

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USE CARL VINSON、At Sea - 成功を収めた投資家のように、Carrier Air Wing（CVW）9に所属し、USS Carl Vinson（CVN 70）に乗船したGold Eagle飛行機の船長は、行った仕事と時間に十分な配当を受けます。彼らは彼らの割り当てられた資産に専念します。

そうでなければ茶色のシャツと呼ばれて、飛行機の船長は何百万ドルもの航空機と彼らのパイロットが毎日安全にデッキにそれを確実に戻すようにするために長い日、努力と彼らの知識と経験のあらゆるオンスを投資します。

海軍安全センターによると、現代の海軍航空機は本質的に複雑であり、そして飛行機の船長はしばしば毎日の検査とターンアラウンド検査に関する専門知識の唯一の源を表しています。

ヘリコプター対潜水艦隊（HS）8型機長、航空構造力学第3クラスケストンレイモンド氏は、「信頼が鍵。パイロットはすべてが適切に検査されたことを信頼しなければならない」と述べた。「あなたが彼らの信頼を得たことを知っているとき、それは良い気分です。」

飛行機の船長は、割り当てられた航空機と1日あたり12から15時間を費やしています。定期的な検査に加えて、茶色のシャツは液体のレベルをチェックし、操縦席の飛行準備を整え、「鳥」を傷つける可能性のある異物の破片がないことを確認します。航空機を操縦士に引き渡す前に、飛行機の船長は目の最後のセットとして機能します。

「彼らはジェット機を準備し、私たちに準備をさせてくれます」とファイター/アタック隊（VFA）147のF / A-18ホーネットパイロットのうちの1人、エリックテイラー中尉は言った。「それらがなければ、私たちは仕事をすることができませんでした。私たちは飛行することができませんでした。」

「責任は時々圧倒的になることができます」とTerreroは言いました。「飛行機の船長は（航空機の）安全装置のようなものです。私のF / A-18で何が起こっているのか、私は一番の考えを持っています。」

海軍の機長は飛行隊の中でも最も若手の要員の一人になる傾向があるが、その責任は非常に大きい。飛行機、操縦士および任務は彼らの肩の上にまっすぐに休むことができます。

「飛行機の船長のランクに関係なく、彼はジェット機をコントロールしている」とVFA-146の飛行機の船長の1人であるアヴィエーションマシニストのメイトエアマン、ザビエルテレーロ氏は語った。

戦隊のライン部門で活躍した後、彼らは戦隊内のより恒久的な仕事に移る前に、飛行機の船長の任務を果たすために6か月から1年のどこかで過ごします。

「一時的に戦隊のライン分割に配属されたことで、後輩たちは戦隊がどのように機能し、海軍の任務をどのように支援しているかを知ることができます」とテイラーは語った。

彼らは飛行機の船長の名誉ある称号を受け取ることができ、航空機の腹に彼らの名前と故郷をステンシル印刷することができる前に船員は内外装を学ぶのに最低90日を費やします。

「（最初のトレーニングで）彼らの経験を超えた、そしてそれ以上の（他の）飛行機についての知識を彼らの率で直進させる」とAviation Ordnanceman 1st Class（AW）Dru Bondは言った。

Terreroは、ほぼ6ヶ月間飛行機の船長を務めており、航空機械工の仲間としてすぐに彼の仕事に移るでしょう。わずか19歳の時に、Terrerosは飛行機の船長として働いていたため、同僚よりも有利になっただけでなく、たくさんの話をすることができました。