• 2025-04-04

Flight CRM:クルーリソース管理

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目次:

Anonim

コックピットリソース管理(CRM)とも呼ばれる乗組員リソース管理は、コックピット内外のパイロットの徹底的な使用を含むコックピット管理の概念です。

歴史

乗組員の資源管理は、NASAの事故調査研究を受けて1970年代後半に出現しました。 NASAがその時にした研究は複数の乗組員との航空機事故に関係するヒューマンエラー要素に焦点を合わせました。 NASAの研究者たちは、対人コミュニケーション能力の欠如、意思決定およびコックピットにおけるリーダーシップがさまざまな事故の主な原因であることを発見したため、チームワークとリソース管理を奨励するためのプログラムをまとめました。

1970年代に、CRMの焦点の多くはパイロット/副操縦士の関係にありました。同僚のことをほとんど考えていない航空会社の船長がいたようです。彼らが彼または彼女の行動に同意しなかったとき、彼らが彼らの船長に立ち向かうことができるように感じなかった多くの一等航海士もいました。船長は台座の上に置かれ、劣ったパイロットは彼らに質問するのは失礼だと感じました。これはチームワークを助長しない職場の雰囲気を作り出し、多くの事故につながりました。

現時点でのCRMの目的は、安全に飛行の目的を達成するために、平等な尊重、チームワーク、および協力の環境を得ることでした。

後のCRMモデルも同様の教示に従いましたが、全体としてより良い意思決定スキルも取り入れました。エラー管理は最近のCRMトレーニングモジュールの焦点となりました。安全性統計は、人間がエラーの主な原因であることを示しています。したがって、パイロットは潜在的なエラーを認識し、発生したときにエラーを制御することを学ぶ必要があります。

ごく最近では、CRMはパイロットにリスク管理戦略を教えることへと進化し、ワークロード管理、危険な態度やパターンの認識、状況認識の維持、飛行のあらゆる面で効率的かつ安全に運用するための効果的なコミュニケーションを行います。

今日、CRMはあらゆるフライト部門のトレーニングに欠かせない要素であり、航空会社のパイロットのキャリアにおける重要な知識の一部です。すべてのプロのパイロットはCRMの訓練を受けており、焦点は航空意思決定、リスク管理、リーダーシップ、およびエラー管理などの特定の概念にとどまっています。

概念

  • 意思決定: パイロットは全員フライト中の意思決定に関わっています。彼らが正しい決断を下すかどうかは、彼らがすぐに使える情報量によって異なります。 CRMは、決定を下すときに利用可能なすべてのリソースを探すようにパイロットに指示し、単独では行わないようにします。パイロットは他の乗組員、客室乗務員、ATC、天気予報などの助けを借りることができます。最近では、電話やラジオでメンテナンス部門に電話をかけることもできます。決定を下す必要があるとき。パイロットは、適切な意思決定を妨げる可能性のある独自の危険な態度を認識し、リスクを適切に管理する必要があります。
  • 危機管理: パイロットは現在、飛行に伴うリスクを防ぐ唯一の方法はそれらを適切に管理することであると教えられています。これにはまずリスクを知ることが含まれます。パイロットは、疲労、病気、ストレスなどの個人的なリスクを負っていることを知って、リスクを管理します。さらに、天候や運用ポリシーなどの環境リスクもあります。滑走路が濡れている場合など、航空機の積載重量に基づくパフォーマンス上のリスクがあります。パイロットはこれらのリスクを制御できませんが、自分の制限、航空機の制限、会社の制限などを知ることで結果を管理できます。
  • リーダーシップ: 優秀なリーダーを見つけるのは難しいですが、CRMは優秀なリーダーの特性と悪いリーダーの特性を認識するようにパイロットに教えることができ、それぞれ適切に実装または回避できます。

シングルパイロット(SRM)

業界関係者にとって、クルー環境でのCRMトレーニングに実際にメリットがあることを実感するのに長い時間はかかりませんでした。次にやるべきことは、同じ概念を他の場所に実装することでした。 CRMで提示されている概念の多くは、シングルパイロット運用にも役立つことが証明されています。シングルパイロットリソース管理(SRM)は現在、軽航空機業界に進出しており、特にシングルパイロットIFR運用のための貴重なトレーニングツールです。

シングルパイロット操作には長所と短所があります。まず、コックピットの唯一の乗員として、一人のパイロットには議論の余地がありません。彼らはまた、アイデアから跳ね返ることも緊急事態に役立つことも誰も持っていません。シングルパイロットは他の場所でリソースを探す必要があり、特に最近豊富になっているテクノロジの進歩に伴い、状況認識を失うことなくそれを効率的に行う方法を知る必要があります。技術的に高度な航空機(TAA)のこれらの最新のコックピットデバイスは、IFR状態のシングルパイロットにとって非常に役立ちますが、それらが機器の使用方法を学んだ場合に限られます。


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