航空機の最大総離陸重量（MGTOW）

FAAの航空知識ハンドブックでは、最大離陸重量は「離陸の最大許容重量」として定義されています。より具体的には、最大離陸重量は、設計および試験プロセス中に航空機製造業者によって航空機に課される制限である。それは固定重量です。

業界の専門用語

航空機では、MTOWは最大離陸重量の略です。時々人々はこの重量をMGTOWまたは最大総離陸重量と呼んでいる。これら2つの用語は交換可能です。まれに、この重量が最大ブレーキ解除重量と呼ばれることがあります。

最大離陸重量または最大総離陸重量を、航空機の最大総重量である離陸または傾斜路上で航空機が構造的に処理できる最大重量と混同しないでください。航空機の最大総重量を超えてはいけません。 MTOWを超えることもありますが、通常はそれほど多くはありません。例えば、傾斜路上に座っているときに航空機はMTOWを超えることができますが、出発滑走路でブレーキが解除される前にこの重量を取り除く必要があります。

航空機は起動時やタクシー時に燃料を燃焼するので、離陸時よりも起動時の方がわずかに重くなる可能性があります。

重要性

構造上の制限により、航空機は離陸中に一定の重量に制限されます。この重量を超えると、航空機は構造的な損傷を受けたり、さらに悪いことに、完全な離陸を完了することができなくなる可能性があります。

航空機の設計者や製造業者はMTOWの重要性を知っています。彼らの顧客にとって、より高いMTOWは飛行機がより多くの燃料で離陸することができそしてより長い範囲を持つことを意味します。

注意して

航空機が特定の最大離陸重量を保証されているからといって、航空機がこの最大重量で離陸できるとは限らないことに注意することが重要です。航空機が特定の重量で離陸するのに安全であると決定されるためには、多くの個々の要因が考慮されるべきである。パイロットは離陸のパフォーマンスを計算し、パフォーマンスを上昇させる必要があります。これは次のような他の変数に大きく依存しています。

• 標高：標高が高いほど、空気は薄くなります。航空機は高度が高いと性能が低下することになります。つまり、ペイロード全体を使用できない可能性があります。
• 温度：高温は航空機の性能も低下させるため、より軽い負荷が必要になる可能性があります。
• 密度高度：標準高度以外の温度で気圧高度を補正した密度高度が高いほど、航空機の性能は低下します。
• 滑走路の長さと表面：最大離陸重量まで積載された航空機は長い滑走路を必要とする可能性があり、同じ航空機が特定の条件下でより短い滑走路を離陸することができないかもしれない。

• 滑走路勾配：上り坂の滑走路は下り坂または平らな滑走路よりも長い離陸距離を必要とするでしょう、そして重い航空機で考慮に入れられるべきです。
• 風の強さ：逆風が離陸性能を助けます。追い風はそれを悪化させる。
• 出発時の障害物：非常に重い航空機は、それほど良い上昇率はありません。したがって、特定の離陸重量における航空機の上昇勾配と速度を計算することが特に重要です。障害物を克服するために必要な上昇勾配は、非常に重い航空機では不可能な場合があります。