基本的な飛行計器：高度計

航空機の高度計は操縦士にどれくらいの高さの飛行をしているかを伝え、安全な飛行のために彼らがどのように働くかを理解することが必要です。これは単純で基本的な飛行器具ですが、それでもパイロットによって誤解される可能性があります。

高度計は、技術的に進歩した航空機に見られる従来のものからより新しいコンピュータ化されたシステムまで及ぶ。最新の高度計は高度を検出するためにハイテクセンサーを使用しています。高度はまた機内の計器飛行規則（IFR）認定GPSシステムで正確に達成することができます。

使い方

従来の航空機高度計は、航空機の飛行高度における気圧を測定し、それをプリセット圧力値と比較することによって機能します。気圧は、高度が1,000フィート上昇するごとに、水銀柱で約1インチ減少します。

器械の中で、包装は密封されているがまだ拡張し、収縮することができる3組のアネロイドウエハーです。これらのアネロイドウエハは、29.92 "水銀柱内の海面気圧に校正されています。（高度の上昇で経験したように）29.92" Hgより低い外部静圧は、密封ウエハの内側の圧力が外です。より高い静圧はウェーハを圧縮させる。静圧が増減すると、機械的な接続によって高度計の針がトリガーされ、対応する高度がフィートで表示されます。

高度計の外観はさまざまですが、一般的なものは3点高度計として知られています。このタイプの高度計は、0から9までの数字と顔に3本の針が付いた時計のような背景を持っています。 1本は高さが10,000フィート単位で表示される短く幅の広い針、もう1本は1000フィート単位で高さが表示されるやや幅広で幅の広い針、100フィート単位で高さが表示される針です。より古い高度計は高度の1,000フィート毎にダイヤルのまわりで一度だけ一周する針を1本だけ持っている。

今日使用されているほとんどの高度計は、パイロットが彼の飛行のために局所的な圧力値を入力することを可能にする調節可能なダイヤルであるKollsmanウィンドウを含んでいます。 Kollsmanウィンドウに圧力値を入力すると、非標準の圧力の高度が調整され、より正確な高度が得られます。

高度の種類

• 標高：Kollsmanウィンドウで圧力が正しく設定されているときに高度計に表示される高度。
• 真の高度：海抜（MSL）
• 絶対高度：地上高（AGL）
• 気圧高度：標準大気レベル29.92 "HgがKollsmanウィンドウに入力されたときに高度計に表示される高度、または標準データム平面より上の高度。飛行高度の計算では気圧高度がよく使用されます。
• 密度高度：気圧高度は規格外の温度に調整されています。密度は、高度の高度が航空機の性能に影響を与えるため、航空機の高さがどの程度高いと感じるかで表現されることがよくあります。

高度計エラー

• ポジション：静的ポートの位置は、特定の操縦中、飛行段階中、および風の状況下で気流の乱れに役立ちます。静的ポート上のエアフローが乱れると、高度計に誤った測定値が表示される可能性があります。
• 弾性：経時的に、高度計の中のアネロイドウェーハの伸縮は金属の疲労を引き起こす可能性があります。時々ヒステリシスとして知られている、器械の弾力性のこれらの変化は不正確さを引き起こす場合があります。
• パイロット：高度計が正しく読むためには、パイロットは正しい高度計設定を確立し、それをKollsmanウィンドウに正しく入力しなければなりません。高度計を正しく設定しないと、数百フィートの高度誤差が発生する可能性があります。 1 "Hgの差が1,000フィートの高度偏差を引き起こす可能性があります。

• 密度：特に気温が変化すると、空気の密度が地域ごとに変化します。高度計に関連した密度誤差は、より長いフライトで明らかになりますが、大幅な気温変化を伴う短いフライトでも起こり得ます。
  • パイロットは、温度と気圧が同じである場合にのみ、地上から同じ高さにとどまります（高度計に表示されているとおり）。高度計を変えずに高圧地域から低圧地域へ飛行すると、航空機は予想よりも低くなります。また、気温によって密度が変化するため、高度計の設定を変更せずに暑い場所から寒い場所へ飛行すると、航空機の飛行高度が予想よりも低くなります。
• 静的ポート閉塞：静的ポートをふさぐと、機器のケーシングの内側（ただし、アネロイドウエハの外側）に静圧が閉じ込められ、閉塞時に示された高度で高度計が固定されます。気圧の変化は測定されないので、高度計の針は閉塞が修正されるまで動かないでしょう。