フラペロンが飛行機を安定させるためにどのように機能するか

2014年にマレーシア航空370便が行方不明になった後、最初に発見された破片はフラペロンで、「フラペロンとは一体何なのか」と尋ねるように求めています。フライト370はボーイング777で、2018年現在でまだ位置は特定されておらず、227人の乗客全員と12人の乗組員が死亡したと推定されていました。

発見されたフラペロンは、エルロンと羽ばたきの組み合わせの例です。補助翼は飛行機の翼の外側の後縁に配置され、ロールをコントロールするのを助け、翼のフラップは揚力を助けるために翼の後縁に沿って配置され、どちらも操縦者を助けます。

フラペロンはまさにそのように聞こえるものです - 1つの、流動的な飛行制御に結合されたエルロンとフラップ。設計者は、2つの機能を組み合わせることで、重量が軽減されることを認識しました。そして、航空機の重さはもちろん燃料とお金に等しい。

Flaperonsのしくみ

エルロンの制御は、航空機の縦軸を中心にロールします。そして私達が知っているように、折り返しは引き込み式である翼の蝶番を付けられた制御である。フラップは展開時に翼のキャンバーを増加させることによって翼の翼弦線（前縁から後縁まで伸びる想像線）を変更し、低速飛行中の揚力係数を増加させます。フラップを使用すると迎え角が大きくなり、同じ揚力量で必要な迎え角が通常より小さくなります。

ボーイング777や他の航空機では、フラペロンは主要な飛行制御システムの一部であり、翼の中央部の後縁に位置しています。ボーイング777では、フラペロンは飛行のために収納され、主に着陸および低速飛行構成の間に航空機のロールを安定させるのを助けるために使用される翼の小さいが有用な部分です。引き込まれた位置では、フラペロンは翼と同一平面上にあり、引き込まれると、フラペロンは大量の抗力を生み出し、しばしばスポイラーとして機能します。

小型航空機では、フラペロンはいくつかのキットプレーンに見られるような翼の全長であるかもしれません。この場合、フラップが引っ込められているので、翼の全長にわたってエルロンコントロールが可能で、良好なロールオーソリティとエルロン入力からの迅速で前向きな反応を可能にします。フラップを広げた状態で、パイロットは少量のロールコントロールでたくさんの抗力に気づくでしょう。

Flaperonのデザインへの影響

フラップ、エルロン、フラペロンなどの飛行機の翼の要素の発達は、鳥の飛翔羽根にまでさかのぼることができます。鳥の羽の上に、これらはremigesとして知られています。鳥がこれらのレミッジを操作する方法は、方向や揚力のようなものをコントロールすることで飛行中の彼らを助けます。鳥は本能的にこれを行いますが、多くの方法で飛行機の翼（およびそれに対応するコントロール）は鳥が自分の翼を使用する方法を模倣するように設計されています。