フライトトレーニング：フライトスクールの選び方

複数のフライトスクールの近くに住んでいて、さまざまなトレーニングの選択肢があることを幸運に思っているならば、正しいものを選ぶのは混乱するかもしれません。だから、それはいくつかの考えを入れる価値がある決断です。

それに最も近いものに歩いていくこと以上のものがあります。トレーニング環境、インストラクター、および航空機を慎重に検討することで、トレーニングを迅速かつ簡単に進めることができます。そして、覚えておいて、飛行は楽しいはずです。トレーニング中のどの時点でも楽しんでいないと感じた場合は、切り替えて別の場所に移動することを恐れないでください。

飛行訓練を開始する準備ができても、どこに行くべきかわからない場合は、いくつかの要因の詳細を検討してください。

コスト

飛ぶことを学ぶことは正確に安くない、それでお金を節約し、飛行のコストを削減することがほとんどの飛行学生にとって最優先事項であることは驚くべきことではない。しかし、フライトトレーニングのコストには、目に見える以上のものがあります。

一見すると、フライトスクールの費用を航空機のレンタル料金だけで比較することをお勧めします。しかし、航空機のレンタル（ウェット対ドライのレンタル）、保険、燃料価格、税金、処理料、インストラクター料など、全体の料金体系をよく見てください。フライトスクールは、通常、生徒を追い払うために出かけているわけではありませんが、隠れた手数料がかかる可能性があります。

フライトトレーニングの真のコストに関して最終的な結果を得るには、どのような質問をするべきか知っています。

1. 航空機のレンタル料はいくらですか。これには燃料と油が含まれていますか（湿っている）、そうでない（乾いている）か？
2. インストラクターはいくらかかりますか？彼らは異なる料金を請求しますか？
3. インストラクターは地上トレーニング、ブリーフィング、および報告会でどのくらいの時間を費やしますか？彼らはこの時間の間課金しますか？
4. 税金や手数料はかかりますか？
5. 本や材料にいくら掛かると期待できますか？
6. その他の費用はありますか（審査官手数料、翌日料金、着陸料など）。

これらすべての変数を使用して、フライトトレーニングの宣伝価格が学校ごとに大きく異なる可能性があることがわかります。一部の学校では、全体の費用を前払いしています。他の学校は賃貸料だけを宣伝します。

最後に、プライベートパイロットライセンスなど、トレーニングコース全体の見積もりは、多くの場合、FAAに必要な最低飛行時間に基づいており、ほとんどの学生はトレーニング中に最低限の時間を超えています。過去の生徒が特定のインストラクターとのトレーニングを完了するのに要した平均時間数を尋ねるのが最善です。

フライトインストラクターの経験と資格

フライトインストラクターを選ぶとき、彼または彼女が適切な資格情報を持っていることを確認するだけでは十分ではありませんが、これも明らかに重要です。また、学校でどのくらいの時間働いたのか、どこで飛ぶことができたのか、何時間経過したのか、そして以前の生徒たちが彼らについて何を語っているのかを知りたいでしょう。

もちろん、何千時間ものフライトインストラクターはそれほど良くはありませんし、ゲームの上には新しくて新しいインストラクターがいます。インストラクターが良いかどうかを判断するときに飛行時間だけで行かないでください。あなたは本当にうまくコミュニケーションをとり、あなたが快適に感じる人を見つけたいと思うでしょう。

問題が解決しない場合は、トレーニング中の任意の時点でインストラクタを切り替えることができます。

FAAと空港での評判

良いフライトスクールを見つけるための最良の方法の1つは、最寄りのFAAフライト規格地区事務所（FSDO）または地元のFAA指定の試験官に電話して、地元のフライトスクールについて尋ねることです。彼らがあなたに個々のトレーニングプログラムについての具体的な詳細を与えないかもしれない間、FAAの試験官はその地域の「良い」と「悪い」学校に精通しています。たとえば、フライトスクールにFAA違反や航空機事故の履歴がある場合、時間とお金を投資する前に知りたくありませんか。

FAAの従業員が役に立たない場合は、空港ターミナルまたは他の空港事業者に連絡してください。航空業界は大規模な空港でも小規模です。航空関係者は誰が安全に飛行し、誰が安全に飛行しないのか、誰が本を手にし、誰がコーナーを切るのか、一言で言えば誰ですか？空港の周りに収まる人としない人。

コース構成と授業計画

いくつかの飛行学校は連邦航空規則（FAR）Part 61の下で作動し、他はPart 141の下で作動します。最終結果はしばしば同じですが、例えば民間試験免許証 - 訓練方法は異なります。パート61はあまり構造化されていないので、講師がシラバスと授業計画をあなたが行っている通りに、そして彼または彼女が望むように適応させることができます。インストラクターや学生にとってより柔軟性があるので、特に小規模の飛行学校ではより一般的な方法です。

パート141学校は、FAAによって事前に承認されなければならない厳密な概要とシラバスに従って、本質的により硬直的です。パート141の学校の生徒は、より専門的な雰囲気の中で、より激しく、しばしばペースの速いトレーニングプログラムを受けることができます。

どのプログラムを選択するかにかかわらず、インストラクターが自分の進捗状況を監視し、スキルを評価するための何らかの方法があることを確認してください。授業計画、ステージチェック、進捗レポートなど、シラバスに従ったインストラクターまたは学校を探す。

航空機と航空機のメンテナンス

あなたが飛行訓練のために使うことに決めた飛行機は個人的な好みです。最新の航空電子機器と光沢のある新しい塗料を使用して、最新の技術的に高度な航空機を飛行するのは常に楽しいですが、これらの特典にはコストがかかります。より古い飛行機は借りるためのより少ない費用で訓練のために同じ目的を果たすことができます、しかしそれはより頻繁にメンテナンスのためにダウンしているかもしれません。

最後に、航空機が新旧どちらであるかは問題ではありませんが、航空機のメンテナンスプログラムとログブックには細心の注意を払ってください。フライトスクールのスタッフに、メンテナンスプログラムについて説明してもらうことができます。もし彼らがそれをくぐり抜けたり、あなたに航空機の航海日誌を全部見せてくれなかったら、それは赤い旗であり、あなたは立ち去るべきです。フライトスクールのすべての訓練用航空機は、評判の良いメンテナンス会社とメンテナンス計画を立てる必要があります。また、フライトスクールのスタッフは、最後の検査が完了した時点と航空機のログブックに記録されたメンテナンスの問題をお知らせします。