生殖不能コックピットの規則：それは何であり、誰がそれを使用しなければならないのか？

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無菌コックピット規則は、パイロットが飛行の重要な段階で気を取られたときに一連の事故が発生した後に1981年に制定された連邦航空規則です。「無菌コックピット規則」として私たちが知っていることは、連邦航空規則からの以下の抜粋に記載されています、 1 4 CFR 121.542 - フライトクルーメンバーの義務 (連邦航空規則の第121部は、国内、旗艦および補完的な作戦のための作戦上の要件と関係がある。

この規制は、に見られるものと同じです。 14 CFR 135.100 - フライトクルーメンバー任務（FAR§135は、通勤およびオンデマンドの運用に関する運用要件と、そのような航空機に搭乗する人を規制する規則を規定しています。）

この規則に従う必要がある人

パート121とパート135の両方のオペレーターは、「飛行の重要な段階」 - タクシー、離陸、着陸、および10,000フィート未満の平均海面下での操作中には関係のない会話を制限する滅菌コックピット規則を遵守する必要があります。

14 CFR 121.542 - フライトクルーメンバーの義務

（a）証明書保有者は、航空機の安全な運航に要求される義務を除いて、飛行の重要な段階の間にいかなる義務も要求せず、また、遂行することもできません。ギャレー用品の注文や乗客の接続確認、航空会社の宣伝や興味のある観光スポットの案内などの安全ではない目的のために電話をかけるなどの会社の義務、会社の給与および関連記録の記入は不要です。航空機の安全な操作。

（b）いかなる飛行乗務員も、飛行乗務員の任務の遂行から気を散らす、または適切な行動を妨げるような重大な飛行段階中の活動に従事することも、操縦士が許可することもできません。それらの職務の遂行食事をとること、コックピット内で不必要な会話をすること、および客室乗務員とコックピットクルーとの間で不必要なコミュニケーションをとること、および飛行の適切な実施に関係しない出版物を読むことなどの活動は、航空機の安全な運航には必要ありません。

（c）本条の目的上、飛行の重要な段階には、タクシー、離陸および着陸を含むすべての地上操作、ならびにクルーズ飛行を除く、10,000フィート未満で行われる他のすべての飛行操作が含まれる。

注：タクシーとは、「空港の表面で飛行機が自らの力で移動すること」と定義されています。

Doc。２０６６１，４６ＦＲ５５０２、１９８１年１月１９日］