始まりと将来の空中無線LAN

空輸のWi-Fiは航空業界を追い越しました。調査によると、機内Wi-Fiサービスは、頻繁に利用するチラシが飛ぶときに欲しいナンバーワンの機能です。幸いなことに、このサービスは航空会社、製造業者、民間のジェット事業者、そして整備工場にとって収益機会を生み出します。これは41000フィートでブロードバンドの内外の簡単なレビューです。

初めに空中無線LANを提供した会社

コロラド州ブルームフィールドに本拠を置くAircellは、後にGogoに買収され、Gogo Business Aviationとしてブランド化され、2006年に連邦通信委員会（FCC）および連邦航空局（FAA）から機内ブロードバンドサービスを提供する独占ライセンスを取得しました。同じ年に、企業は無料でWiFiサービスを提供し始めました。

最初にサインアップした航空会社

ほとんどの米国の大手航空会社は、少なくとも一部の航空機でインターネットサービスを提供しています。エアカナダ、アラスカ、デルタ、ユナイテッド、USエアウェイズのいずれかの飛行機が提供していますが、すべてのエアトランとバージンアメリカのフライトはブロードバンドを提供しています。フロンティアは全艦隊を装備する契約を結んでいます。

インターネットサービスを提供している飛行機の数

Aircellによると、1015の北米旅客機が機内Wi-Fiを提供しており、毎週追加されます。

飛行機に無線LAN機能を追加するための要件

設置にはわずか8時間と前腕サイズの外部アンテナが必要です。システム全体の重量は125ポンド以下なので、航空機の性能や燃費にはほとんど影響がありません。

ビジネスジェットにおける高速インターネットサービスの利用可能性

はい。 NetJets、XOJet、Flexjetなどの全国規模の通信事業者がGogoの機内Wi-Fiサービスを追加しています。一方、Dassault Falcon Jet、Cessna、およびHawker Beechcraftは、新しく製造されたジェットのオプションとしてシステムを提供します。ほとんどの既存の航空機は無線LAN用に後付けすることができます。

設置コスト

空中無線LANのおおよそのコストは航空機ごとにおよそ10万ドルです。航空会社はAircellとの収入分配を通してこの費用を取り戻します。ほとんどの民間ジェット事業者は、繰り返しビジネスを確実にするためにサービスを提供しますが、収益を分けません。

いくつかの航空会社が無線LANの提供に遅れをとった理由

誰も確かに言うことはできません。 JetBlueは、DirecTVの生放送サービスの先駆けで、2007年に無料の機内Eメール、IM、インターネットアクセスを実験し、ついに2010年にその機材を装備する計画を発表しました。限られた数の航空機で。

キャリアの制限

帯域幅の制限により、SkypeなどのサービスでのVOIP通話は禁止されています。ライブビデオおよびオーディオストリーミングも同様です。航空会社はまた、乗客を邪魔する可能性のあるコンテンツを制限することができますが、現在のところ、旅行者は主に彼らの猥褻さや装飾によって制限されています。

空中セル電話とその将来

空中ブロードバンドの成功にもかかわらず、乗客はすぐにいつでも携帯電話をかけることができそうになく、そしてそれはたいていの人々にとっておそらく良いニュースです。 FAAとFCCは、空中携帯電話サービスの確立を望む申請者の邪魔をし続けています。空中無線LANサービスは未来の波です。非常に多くの顧客の要求があるため、設置を遅らせる通信事業者はかなりのリスクを負うことになります。