空港および滑走路灯の説明

夜に主要空港に行ったことがあれば、白の点滅や黄色の脈動、さらには赤や青の点灯まで、さまざまな種類のライトがあることに気付いたかもしれません。夜間に飛行する航空機にとって空港の照明は重要ですが、なぜそれほど多くの種類が必要なのでしょうか。そして、すべての色はどういう意味ですか？空港の照明は、一般的な空港の照明、誘導路の照明、滑走路の照明、アプローチライトのシステムなど、さまざまな種類に分類できます。

一般空港の照明

一般的な空港の照明には、通常、空港のビーコンと、塔、建物、および建設機器の上にある白色または赤色のビーコンライトが含まれます。空港の標識は、遠くからでもよく見える大きくて強力な回転灯です。公共用空港のビーコンは緑と白を回転させます。軍用空港は緑色と白色に回転しますが、緑色の光ごとに2つの白色光があり、民間の空港とは区別されます。

そしてヘリポートは緑、白、そして黄色のライトの間を回転します。クロスカントリーを飛行するパイロットは、ビーコンから夜間に空港を簡単に識別できるため、夜間にナビゲートする際にパイロットにとって最も簡単なチェックポイントの1つになります。場合によっては、航空管制官が必要に応じてビーコンのオンとオフを切り替えることができます。それ以外の場合はタイマーに設定されています。飛行場の航空機の衝突回避に役立つように、空港の建物、タワー、およびその他の高さの高い機器の上に、小さくて赤く点灯しているビーコンがあります。

誘導路ライト

• 誘導路エッジ。 誘導路エッジライトは青色で、誘導路に沿って並んでいます。空港には、誘導路の中心線が緑色であることもあります。
• クリアランスバー 誘導路の内側に設置されたクリアランスバーライトは黄色で点灯しており、夜間の保留線または誘導路の交差点の視認性を高めるためのものです。
• ストップバー 一部の空港にのみ設置されているストップバーライトは、視界の悪い状況（低IMC）で滑走路を横断または進入するためのATCクリアランスを強化するためのものです。それらは安定した赤で、短い固定線で誘導路を横切って伸びる舗装内灯です。パイロットが滑走路上を通過すると、ストップバーのライトが消えます。

• 滑走路ガード 滑走路ガードライトは、ホールドショートラインで誘導路の両側に配置されている2つの黄色の安定した黄色のライトです。

滑走路ライト

• 滑走路端部識別灯（REIL）。 滑走路の進入端の両側にある1つの白い点滅ライト。夜間の誘導路から滑走路を識別するのに役立ちます。
• 滑走路エッジライトシステム（HIRL / MIRL / LIRL）。 滑走路端灯は滑走路の端にある安定した白色光です。計器滑走路では、最後の2000フィートの間に白色のライトが黄色に変わり、あるいは滑走路の長さの半分のうちどちらが短い場合も、航空機が滑走路の端に達すると赤色に変わります。それらは高強度（ＨＩＲＬ）、中強度（ＭＩＲＬ）または低強度（ＬＩＲＬ）であり得る。

• 滑走路中心線照明システム（RCLS） いくつかの精密滑走路には、滑走路の中心線上に50フィート間隔で白色灯を配置した滑走路中心線照明システムが設置されている。残りの3,000フィートでは、白​​いライトは白と赤が交互に点灯し、最後の1,000フィートの間はすべて赤に変わります。
• タッチダウンゾーンライト（TDZL）。 タッチダウンゾーンライトは、中心線の隣に2列に配置された安定した白色ライトです。100フィートから滑走路の中点まで、またはしきい値を超えて3,000フィートのどちらか小さい方に伸びています。

• ショートライトを着陸させてください。 陸上ショートオペレーション（LAHSO）が有効な場合、滑走路を渡ってホールドショートラインで点滅する白いライトが見えるかもしれません。

他の滑走路照明は、滑走路入口灯（ＲＥＬ）、離陸保留灯アレイ（ＴＨＬ）、滑走路交差点灯（ＲＩＬ）、および最終進入滑走路占有信号（ＦＡＲＯＳ）を含む滑走路状況灯（ＲＷＳＬ）を含み得る。これらの照明は監視システム（ADS-Bなど）と連携して動作し、完全に自動化されています。滑走路に進入したり滑走路を横切ったりしても安全な場合は、パイロットや地上車両のオペレーターに知らせます。

視覚グライドスロープインジケータ

ビジュアルグライドスロープインジケーターは、安定したアプローチを維持するために、パイロットが降下中にビジュアルガイドを示すことを目的としています。 VASIとPAPIの2つのタイプがあり、それぞれ複数のタイプのアレンジがありますが、どちらもパイロットが安定したアプローチのための滑走路にいるかどうかを考えます。

• VASI（ビジュアルアプローチスロープインジケーター）は滑走路の側面にある光のバーで、照らされるとパイロットが進入時に航空機が高すぎるか低すぎるかを視覚的に示します。 VASIは、2本、4本、6本、12本、または16本のライトで構成でき、通常は2本または3本のバー（近、中、遠）にあります。 2バーのVASIは3度のグライドスロープを示します。これはアプローチ中に飛行する必要があるものに典型的なものです。一般的な2バーのVASIシステムでは、パイロットは遠いバーに2つの赤いライトと近いバーに2つの白いライトを見るべきです。近くのバーと遠いバーのすべてのライトが赤であれば、彼は低すぎます。ニアバーとファーバーのライトがすべて白色の場合、彼は高すぎます。パイロットが使用する経験則は、「白地に赤、大丈夫です」です。

• PAPIはPrecision Approach Path Indicatorの略です。 PAPIライトは水平に配置されており、通常、航空機がグライドスロープのどこにあるかに応じて、赤または白の4つのライトが含まれています。典型的なPAPIシステムは滑走路の左側にあります。 4つすべてのライトが白色の場合、航空機は高すぎます。滑走路に降りると、右側のライトが赤に変わり始めます。航空機が正確な滑走路上にあるときは、2つの左側のライトは白色で、2つの右側のライトは赤色であるはずです。 3つ以上のライトが赤の場合は、航空機が低すぎることを示しています。

出典：DOD /航空情報マニュアル