航空機の所有権：変動費を知る

個人使用のために航空機を購入することは大したことではありません。あなたはあなたの飛行訓練を経験してきて、そして航空機の一部を人にする能力があると思われるので、あなたは次の重要なステップを踏む必要があります。宿題を終えていないと、このステップは非常にコストがかかる可能性があります。固定費のような変動費は、飛行機を購入または運用する前に決定することが重要です。しかし、資金調達、保険、倉庫のレンタルなど、あなたが慣れ親しんでいる固定費とは異なり、これらの変動費を決定するのは少し難しいことがあります。

航空機の所有者が潜在的な予算を潜在的な航空機の所有者として決定するには、固定費と変動費の両方を事前に決定することが不可欠です。

変動費の定義

変動費は、航空機の使用状況に応じて上下する費用として定義されます。たとえば、航空機の使用時間が増えると、単位あたりのコストが同じであっても変動費も増えます。たとえば、あなたの飛行機を飛行する時間が長いほど、総燃料費は高くなります。したがって、燃料は変動費です。

変動費と固定費の例

変動費の一般的な例は次のとおりです。

• 燃料
• 油
• 着陸料
• ケータリング
• 旅費、ホテル代、旅費などの旅費
• クルーの給料、 フライト時間ごとに支払った場合 。乗組員が1時間ごとに支払われる場合、発生する費用は変動費です。逆に、乗組員に年間給与が支払われる場合、その費用は固定費と見なされます。
• メンテナンス。ほとんどの航空組織は、すべての維持費を変動費と見なしています。しかし、航空機メンテナンスの特定の側面を固定費と見なす人もいます。たとえば、年1回の検査は通常スケジュールされており、航空機が1年に10時間または1,000時間飛行するかどうかにかかわらず完了する必要があります。それは何人かのオペレータがこのタイプのメンテナンスを固定費と考えるように導きます。定期的なオーバーホールとアビオニクスの更新についても同じことが言えます。これらの費用は、必ずしも航空機の使用状況によって変わるわけではないため、固定費と見なすことができます。しかしながら、通常または予定外のメンテナンス費用は、単位当たりの固定費（すなわち、メンテナンス施設が請求するかもしれない時間料金）により変動する傾向がある。論理的には、飛行機がより多く飛ぶほど、それを維持するのにより多くのメンテナンス時間が必要になります。

飛行機を飛行する時間が長いほど、支払う金額が少なくなることに注意することが重要です。 1時間当たり あなたの変動費のために。測定する別の変数があります、そしてそれは海里あたりのコストです。たとえば、ジェットは、ピストン航空機よりも1時間あたりのコストがはるかに高くなりますが、はるかに短い時間ではるかに遠くまで配送できるため、同じ旅行のために空中で費やす時間が少なくなります。

あなたが最初の飛行機を購入する市場にいるならば、彼らの計画されたコスト、実際のコスト、そして使用法のアイデアを得るために同じ航空機の現在の所有者と話すのが賢明でしょう。また、Conklin&de Deckerのような航空コンサルタント会社は、AOPAのような航空機の所有者の業界団体やEAAをチェックするのと同様に役に立つことができます。