スクートはアジアの低コスト航空会社です

アジアの航空業界は急成長しています。アメリカとヨーロッパの市場はまだやや脆弱な状態にありますが、アジアは特に低予算の旅行者の間で、空の旅の急増を見ています。アジアの通信事業者は、低コストの旅行オプションを要求する中流のビジネス旅行者の増加を見ています。市場が改善し続けることを期待して、航空会社は長距離路線を飛んでいる低コストの航空会社という新しいモデルでアジアで現れています。

気になるAir Asia Xの足跡をたどって、出現する最新の航空会社はScootで、親会社のSingapore Airlinesの下で運航する低コストの航空会社です。

事業の型

Scootは、中流階級の市民向けに販売されている低コストで高頻度の長距離路線を中心に、アジア市場に参入しました。

サウスウェスト航空の有名なビジネスモデルに従っているように見えるScootは、鐘を鳴らさずに楽しく前向きな顧客体験を強調します。航空会社は風変わりなマーケティングビデオ、カジュアルな制服、そして非公式のウェブサイトのような非伝統的なマーケティング戦略と運営を披露している。サウスウェスト航空とライアンエアの乗客はこのモデルをよく知っています。唯一の違いは、Scootが短距離フライトではなく中距離および長距離フライトを飛行することです。

路線と打ち上げ計画

アジアとオーストラリアがScootルートの導入国であり、インド、アフリカ、ヨーロッパがそれに続きました。

その最初のルートは、シンガポールからシドニーまでの直行ルートです。今後のルートには、シンガポールからゴールドコースト、クイーンズランド、中国へのリンクが含まれます。台北、東京、バンコクなど他の目的地は後で追加されました。

航空機

新しいボーイング777-200で打ち上げ、スクートは親会社シンガポール航空からその最初の航空機を買収しました。航空会社はボーイング787ドリームライナーを後で使うことに決めるために、777を新しい座席配置と明るい黄色の人目を引く配色で再構成しました。

航空会社はまたボーイング777sを取り替えるために20ボーイング787航空機を発注した。

運賃

Scootには、Fly、FlyBag、FlyBagEatの3つの料金体系があります。最も安価で最も単純なものはFlyです。これには座席以外に何も含まれていません。 FlyBagパッケージには最大15 kgの受託手荷物が含まれ、FlyBagEatには15 kgの受託手荷物と温かい食事が含まれています。

ScootはScootBizと呼ばれるビジネスクラスの座席も用意しています。 ScootBizの乗客はまたより多くの手荷物許容量、食べ物や飲み物、およびその他のプレミアムサービスを受けます。

追加のアラカルトサービスや機内購入サービスも利用可能で、Scootは航空会社の発展に合わせて機内エンターテイメントを計画しています。

Scootは、ソーシャルネットワークサイトを通じて、シドニー、ゴールドコースト、シンガポールへの最初の片道プロモーションチケットの紹介料が250ドルになると非公式に発表した。

懐疑論

懐疑論者は常に存在し、Scootが目標を下回ると思う人は、低コストで長距離の計画は悪い計画だと言っています。 1つ目は、わずかに高い運賃で同じ航空機で同じルートを提供する可能性がある親会社のレガシーキャリアであるシンガポール航空からビジネスを奪われる可能性があることです。第二に、多くの人々は低コストの長距離路線の需要が十分ではないと考えています。

1つ確かなことがあります。アジアでは、予算キャリアを利用する可能性が高いミドルクラスとビジネスクラスが増えています。どの航空会社ですか 成功した 低コストで長距離のモデルでは多くの要因に左右されるため、最も教育を受けた予測でさえ困難になります。