パイロットが経験した飛行疲労

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何年もの間、パイロットの疲労は大きな問題でした。航空、パイロット、貨物、企業、そしてチャーターパイロットは、仕事中に疲れを感じることがあります。パイロットの疲労は一般的で見落とされがちですが、航空の安全性にとって非常に厄介な脅威となるため、真剣に考えるべきです。

規制機関、航空会社のパイロットと労働組合、および航空会社との間で、パイロットの疲労問題をめぐる議論の長い歴史があります。業界が疲労に関連するリスクを減らすための共通の解決策を見つけようとしているため、今日でもこの問題は議論されています。

パイロット疲労の問題

パイロットの疲労は空の旅の始まり以来、本当の問題でした。チャールズ・リンドバーグは、セントルイスのスピリットでニューヨークからパリまでの記録的な33.5時間の大西洋横断飛行で目覚め続けるために戦った。長距離パイロットは、コントロールで眠りに落ちると報告しています。夜間飛行する貨物パイロットは、体内の自然な内部時計に挑戦することによる疲労に直面します。

Lindberghフライトは今日の本当の問題の良い例を提供します - 疲労は許容できるリスクであり、十分な信用を与えられていないものです。リンドバーグは眠りに落ちることなくニューヨークからパリへ飛んだ。同様に、パイロットは、今日はずっと疲れて飛んで逃げる。

あなたが平均的なパイロットに彼が飛行前の夜にどのくらい眠っていたかと尋ねるならば、それはおそらくおよそ６時間半である平均的なアメリカ人と同等である。あなたがデスクワークをしているなら、それは許容できる量の睡眠かもしれません。

しかし、パイロットの10時間の勤務日数、長時間の通勤、長時間のフライト、ひどい空港の食事、空港のラウンジでの長時間のレイオーバー、および時差ぼけなどの追加のストレス要因は、パイロットの運用リスクを高めます。

もう一つのこと：パイロットは、他のみんなと同様に、独特の家族の状況、経済的ストレス、その他の仕事以外の人生のストレスに直面しています。一般的に、あなたの平均的なパイロットは彼がコントロールを取ったときに肉体的に、精神的にそして感情的に疲れきっているかもしれません。しかし時々、飛行機は無事離陸し着陸するため、航空業界では疲労を社会的に許容できる程度のリスクにしています。

原因

明らかに、疲労は睡眠不足によって引き起こされます。しかし、それほど単純ではありません。ランナーがマラソンを終えた後や、やがて燃え尽きることがあります。疲労のいくつかの特定の原因はここにあります：

質の高い睡眠不足
睡眠障害
概日リズムの中断
精神的または感情的なストレス（家族の問題、不安、乗車時のストレスのチェックなど）
激しい運動などの運動
脱水症状や食事不良など、体調不良

具体的には、パイロットの疲労は、以下によって引き起こされる、または増幅される可能性があります。

通勤：パイロットの中には、通勤するために他のパイロットより2〜3時間早く彼らの日を始めます。空港までの距離を長くする必要がある人もいます。しかし、パイロットの通勤は、自宅の近くに住んでいないため、別の空港から出発しなければならないため、1日の始まりに時間がかかります。
空港でのレイオーバー：パイロットは空港で12時間のレイオーバーを行うことがあります。代わりに、眠らないことを選択したり、そうでなければ眠ることができない人もいます。彼らはテレビを見たり、Eメールをチェックしたり、古くからの友人に追いついたりして、次のフライトが出発する前に数時間眠ることがあります。

時差ぼけ：長距離パイロットにとってより明らかなように、時差ぼけはパイロットの疲労に関しては大きな問題になる可能性があります。ほとんどのオペレーターはパイロットが時差ぼけに適応するのに十分な時間を与えますが、その概日リズムが中断されるとき体はストレスを受けます、彼らが必要とするときにパイロットが眠るのを難しくします。に。
夜間飛行：貨物パイロットは、特に、夜間に長いルートを飛行するとき、体の自然な概日リズムの不均衡のために疲労に対処します。これは特に様々なスケジュールや交互の昼と夜のシフトがあるパイロットに当てはまります。