1A2X1 - 航空機用ロードマスター - Air Force Enlisted Job
U.S. Air Force Innovation
目次:
Air Force Job Specialty - ロードマスター - は航空機の機能のロードとオフロードを実行し、航空機および航空機システムの飛行前および飛行後の準備を行います。この職業は、重量とバランス、およびその他の任務固有の資格義務を計算します。空軍ロードマスターは、乗客と軍の安全性と快適性、飛行中の貨物、郵便、手荷物の安全を確保し、貨物と人員の空中投下を行います。
空軍ロードマスターの義務と責任:
Job Specialty 1A2X1は航空機の重量と天秤の記録および貨物積荷目録をレビューします。彼らはまた、積載する貨物および乗客または軍の量と航空機内での適切な配置を決定し、積荷、積荷の分布、重量およびバランスを計算し、各区画または各ステーションに配置する重量の量を決定します。ロードマスターは、燃料負荷、航空機の構造上の制限、および必要な緊急装備などの要素を考慮します。これがより多くの義務と責任のリストです:
- フライトマニュアルに従って航空機の初期プリフライトを達成
- 拘束レールや空中投下装置などの特定の航空機システムの飛行前
- ラジオを操作し、航空宇宙用地上機器を飛行前に操作し、航空機に外部電源を供給します。
- 必要に応じて機内および任務特有の任務を遂行する。
- 航空機の積み降ろしを監視します。
- 25K、40K、および60Kローダーなどの機器を使用します。フォークリフトそしてウインチ
- 貨物と乗客が負荷分散計画に従って積み込まれるようにします。
- 飛行中の移動を防ぐために、拘束レール、ストラップ、チェーン、ネットなどの拘束装置の使用を指示します。
- 貨物、乗客、および軍隊をマニフェストと照合します。
快適さ、食事、そして緊急事態
ロードマスターはまた、栄養から一般的な快適さ、そして長距離飛行や任務での緊急処置まで、乗組員と乗客の一般的な世話にも関わっています。義務の多くは次のとおりです。
- 毛布や枕などのフリートサービス機器の可用性を確保します。
- 機内食のサインと収納
- シートベルト、施設、および国境通過要件の使用に関する乗客および軍隊の概要説明食事と飲み物を分配します。
- 酸素マスクや救命胴衣などの緊急用具の使用方法を示し、脱出用ハッチへのアクセスを確実にします。
- 機内で貨物や乗客を監視し、必要に応じて乗客を支援します。
- 指令に従って貨物と人員の空中投下を行います。
- 貨物やプラットフォームに抽出パラシュートを取り付けます。
- 貨物と荷台、引抜きシステムを検査し、固定線を接続します。
- タイダウン、パラシュート、コンテナ、サスペンションシステム、および抽出システムをチェックして、適切な貨物の抽出または解放を確認します。
- 航空機要員の空中投下システムを操作し、航空機から出る空挺部隊を監督します。
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ロードマスターの専門資格
知識。 輸送用航空機のタイプ、容量、構成、演算装置、緊急装置および機内緊急手順、個人用装置および酸素の使用、通信、ならびに現在の飛行指令については、一般的および特定の知識が必須です。また、ロードマスターは、図の読み込み、チャートの読み込み、および技術文書の発行、航空機内での食料の分配および保管、ならびに貨物の拘束方法についても責任を負います。
教育。 この専門分野に入るためには、数学または一般科学のコースで高校を修了することが望ましいです。
トレーニング。 AFSC 1A231の受賞には、航空機ロードマスターコースの修了が必須です。
経験。 以下の経験が示されたAFSCの受賞には必須です。注意:空軍特殊コードの説明を参照のこと。
1A251。 AFSC 1A231の資格および所持。また、輸送機の種類、容量、構成に関する知識。重量とバランスの要因、算術。貨物拘束技術緊急用機器および機内での緊急手順個人用機器と酸素、通信を使用して。現在のフライングディレクティブ。ダイアグラムの解釈、チャートのロード、および該当する技術資料国境機関の通関手続きの要件とフォーム航空機内での食品の分配と保存の原則貨物積載設備の運用貨物および人員のドロップ技術および機器。
1A271。 AFSC 1A251の資格および所持。また、輸送機の種類、容量、および構成に関する経験。エアドロップテクニック。重量とバランスの要因算術;緊急用機器および機内での緊急手順個人用機器および酸素の使用コミュニケーション現在のフライングディレクティブ。ダイアグラムの解釈、チャートのロード、および該当する技術資料国境機関の通関手続きの要件とフォーム航空機内での食品の分配と保存の原則そして貨物抑制の技術。
1A291。 AFSC 1A271の資格および所持。また、軍用貨物航空機の積載や関連記録の維持管理手順の確立などの機能を指揮した経験もあります。
強さの要求: K
物理的プロファイル 111121 K(ビジョン未補正20 / 400-20 / 400、20 / 20-20 / 20に補正可能)
市民権: はい
必要適性スコア:G-55(04年7月1日以降にG-57に変更)
技術研修:
- 入隊航空機学部生コース、ラックランドAFB、テキサス州、2週間、3日間
- サバイバルトレーニングコース、フェアチャイルドAFB、ワシントン州、17日間
- ウォーターサバイバルパラシューティングコース、ペンサコーラNAS、フロリダ州、4日間
- 基本ロードマスターコース(注1を参照)、Altus AFB、5週間
- ベーシックロードマスターコース(注1参照)、リトルロックAFB、AR、5週間
注1:両方ではなく片方のコースに参加します。
注:このキャリア分野では、最初の訓練が必要です 入隊航空機学部生コース.
この仕事の詳細なキャリアとトレーニング情報
追加のトレーニングおよびキャリア分野の情報。
割り当ての可能性:
- チャールストンAFB、SC - C17
- デイビスモターンAFB、アリゾナ - HC130P
- ドーバーAFB、DE - C5
- ダイスAFB、TX - C130
- エグリンAFB、フロリダ州 - MC130P
- エメンドルフAFB、AK - AC130
- Hurlburt AFB、フロリダ州 - AC130
- 嘉手納AB、OK - MC130P
- リトルロックAFB、AR - C130
- McCord AFB、WA - C17
- ミルデンホールRAF、イギリス - MC130P
- ムーディAFB、GE - HC130P
- 教皇AFB、NC - C130
- ラムスタインAB、GE - C130
- トラビスAFB、カリフォルニア - C5
- 横田AB、日本 - C-130
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