大型機と大型機の違い

航空機は、航空機の重さに基づいてさまざまなカテゴリに分類されます。航空機が「大型」または「大型」と呼ばれるのを聞くのは一般的ですが、両者の違いを知っていますか。以下は、連邦航空局（FAA）がさまざまな航空機の重量カテゴリを決定する際に考慮する要素です。

最初に知っておくべきことは、FAAは航空機の運航管理者と航空機の運航管理者とでは、航空機（およびその特性）の定義が異なることです。例えば、「重い」という用語は、航空交通管制官が分離の最小値、速度、上昇率、および航空機の他のさまざまな特性を決定するために使用されています。ただし、航空管制官が飛行機のコールサインの前で「ヘビー」という単語を使用している場合は、パイロットが伴流の乱れに注意を払う必要があることを示す場合を除いて、同じ用語はパイロットにとってほとんど意味がありません。

大型機対小型機

さらに、航空機に関して「大きい」という用語は、航空管制官とパイロットにとって別のことを意味します。

A ヘビー FAAの航空管制ポリシーによると、航空機は2014年4月3日発効の注文JO 7110.65Vで、 有能 30万ポンド以上の重量で離陸する。キーワードは有能です - 航空機は離陸の間に300,000ポンド未満で操縦することができて、まだこの航空交通管制方針の下で「重い」として分類されることができます。

A 大 航空機は最大認定離陸重量が41,000ポンド以上300,000ポンド以下のものです。

A 小さい 航空機は41000ポンドの最大認定離陸重量を持つものです。

パイロットにとって、aの定義は 大 航空機は連邦規則集、CFR 1.1から取得されます。 より多い 12,500ポンド対照的に、 小さい 航空機は12,500ポンドの最大認定離陸重量を持つものです。では、なぜそれが重要なのでしょうか。

この用語の実用的な用途の1つは、パイロットがどの飛行機を飛行することが認定されているか、またはパイロットの特権およびその特定のパイロット証明書に対する制限を決定することです。たとえば、プライベートパイロットのシングルエンジンランドパイロット証明書を所有するパイロットは、大型またはターボ駆動の航空機を除くすべてのシングルエンジン航空機の飛行を合法的に許可されています。すべての大型航空機（12,500ポンド以上）は、その航空機に特有の型式評価を持つパイロットを必要とします。