小型航空機の氷を取り除く方法を学ぶ

航空機の構造的着氷は飛行機にとって非常に危険です。小さな霜の層でさえも、エーロフォイルの形状の著しい変化およびそれに対応する性能特性の変化を引き起こす可能性がある。あなたの航空機の凍結防止は、寒い天候での飛行に必要な部分であることが多く、正しいやり方を知っておくべきです。

飛行機の氷や霜は抗力を高めて揚力を減らすため、離陸時間が長くなり、失速速度が上がり、上昇速度が遅くなります（1つでも降りる場合）。航空機はまた、着氷状態において計器の誤動作、誤った計器の読みまたは停電を経験する可能性がある。

FAAとすべての主要なオペレーターは、飛行機が翼を氷や霜で着陸させることを禁止する「きれいな飛行機」の概念に従います。一般的な航空業務を規制するPart 91では、一般的な航空パイロットのためのアイシングについては特に言及していませんが、すべてのパイロットは安全なフライトオペレーションを行う必要があり、すべてのパイロットは氷や霜のついた航空機での離陸を避けるべきです。

ビジネスジェットや旅客機が離陸前に氷結しないのをよく見かけますが、飛行中に飛行機に着氷したことに気づいたら軽飛行機のパイロットはどうすることができますか？これが地上での航空機の除氷のためのいくつかのオプションです：

それを防ぐ

飛行機を格納庫に入れると、冬の間の生活がずっと楽になります。誰もが格納庫にアクセスできるわけではありませんが、持っている場合は、それを利用するようにしてください。朝のフライトの前に一晩あなたの航空機を格納するならば、あなたはあなたの飛行機を吹きかけているか、または除氷作業員が現れるのを待っている多くの時間を節約するでしょう。ずっと暖かいです。格納庫のレンタル料金の予算を設定できない場合、または予算を設定したくない場合は、FBOまたは格納庫の所有者に、フライトの数時間前に格納料金を支払うことができるかどうか問い合わせてください。

それを磨く

それが雪と霜の除去に関しては一般的な航空パイロットが持っている唯一のオプションの1つは物理的に雪を払拭することです。パイロットは常に航空機用の柔らかい毛ブラシを使用する必要があります。他の種類のブラシは飛行機の表面を傷つけます。

お湯

航空機の表面に暖かい水を注ぐと、霜が溶ける可能性があります。しかし、水が再凍結しないように注意してください。タオルを使って水を乾かします。

氷結防止剤または氷防止剤を使用する

凍結防止剤や凍結防止剤は高価ですが、安価な方法もいくつかあります。航空機の凍結防止用として承認されている物質には、グリコール（一般的にはプロピレン、エチレン、ジエチレングリコールの形態）、水、腐食防止剤、湿潤剤、および染料が含まれます。

どの流体が使用に適しているかを判断するには、パイロットの航空機のフライトマニュアルを参照してください。アルコールや自動車のフロントガラスをこすりつけるような流体 できる 多くのパイロットが仕事をし、使用しています。彼らは航空機での使用は承認されていません。また、航空機に損傷を与える可能性があります。

小型航空機はタイプIまたはIIIの流体を使用する必要があります。これはより遅い回転速度を持つ航空機用に作られています。タイプIの流体は最も一般的に使用されており、最低回転速度の制限はなく、知識のある人が適用すると地面に約45分間の氷結防止を提供できます。ハンドヘルドスプレーを使用すると、有効時間が短くなります。タイプIの液体はオレンジ色です。タイプＩＩＩ流体は、少なくとも６０ノットの回転速度を有する航空機用のものである。タイプIIIの液体は黄緑色です。

パイロットは、エンジンの吸気口の内側、フロントガラスの上、またはピトー管の中など、航空機の重要な「スプレーしない」領域に凍結防止剤をスプレーしないでください。非スプレー領域のリストは、航空機のフライトマニュアルにあります。必要に応じて、加熱された空気をエンジンの吸気口やその他の着氷領域に使用できます。

冬は飛行に最適な時期ですが、格納庫が選択できない場合は、凍結防止用の液体を用意して、自由に使用してください。航空機は地上よりも航空機よりも氷上で飛ばす方がはるかに簡単です。また、飛行中は通常どおり機体が機能するので、リラックスすることができます。