アメリア・イアハートのロッキードモデル10エレクトラについて学ぶ
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ほとんどの人が知っているように、航空機はEarhartと彼女のナビゲーターであるFred Noonanと共に太平洋上のどこかで姿を消した。 2018年の研究者が1940年に太平洋の島で発見された骨がEarhartのための一致であると主張する報告を発表したけれども、Earhartのエレクトラの位置はそれ以来謎です。
1932年に、有名なエンジニアClarence "Kelly" Johnsonの専門知識で、ロッキードエアクラフト社はロッキードエレクトラ10A、その時代の最先端の機械を設計しました。ロッキードは航空機が商業的に使用されることを意図していた、そしてそれは二人の乗組員で最大10人の乗客を収容できる。モデル10（Electra L-188、ずっと後に登場したターボプロップ機と混同しないでください）は、1934年に初めて、Earhartの有名な最後の飛行のわずか3年前に飛行しました。
ロッキードモデル10エレクトラを運航している航空会社には、ノースウエスト航空、Braniff Airlines、Continental Airlines、Delta Airlines、Eastern Airlines、およびNational Airlinesがあります。モデル10エレクトラは、ブラジル、メキシコ、ニュージーランド、カナダ、オーストラリア、そしてイギリスの運航会社を含む多くの国際航空会社によって飛ばされました。軍はまたエレクトラを支持しました。アルゼンチン、ブラジル、カナダ、スペイン、そしてイギリスの軍隊、そしてアメリカ軍は、彼らの艦隊にエレクトラモデル10の航空機を持っていた。
デザイン
モデル10エレクトラは、格納式着陸装置、可変ピッチプロペラ、およびツインテールフィンとラダーを備えたツインエンジンのオールアルミ製航空機でした。
ロッキードエアクラフトコーポレーションはモデル10Aからモデル10Eまで及ぶエレクトラモデル10の複数の変種を設計しました。 10Eモデルはより強力なエンジンを与えられ、Earhartによって飛ばされたモデルでした。
エレクトラは、同じ時期に航空会社のサービスに参入していた他の人気の航空機とよりよく競争することを目的としていました。モデル10エレクトラは、ボーイングとダグラス製の競合航空機よりも小型で安価に運航しました。航空会社で使用された最初のマルチエンジン航空機の1つとして、それはシングルエンジン航空機であふれた市場でかなりうまくいった。
ジョンソンはモデル10エレクトラのための風洞テストを完了して、そして特徴的な機能になった航空機の上に余分な尾びれの追加を担当しました。ジョンソンはそれからU-2およびSR-71のような航空機の設計に参加し続けた。
性能と仕様
- エンジン： 400馬力のプラット&ホイットニーR-985エンジンがモデル10Aの航空機に搭載され、10Eはより強力な600馬力のプラット&ホイットニーR-1340 Wasp SH31エンジンを搭載していました。
- クルーズスピード： 時速190〜194マイル
- マックス・スピード： 時速202マイル
- 範囲： 619海里
- サービス天井： 19,400フィート
- 空の重量： 6,454ポンド
- 長さ： 38フィート、7インチ
- 高さ： 10フィート、1インチ
EarhartのNR16020の修正
Earhartは、39歳の誕生日にModel 10E Electraを届けました。それは登録番号NR16020を与えられ、そして彼女が世界中を飛び回ろうとしている飛行機であろう。彼女は長距離飛行のために航空機を劇的に改良した。
長い旅脚に対応するために、燃料タンクが翼と胴体に追加されました。改造後、翼に6基、胴体に6基の燃料タンクがありました。これにより彼女は1150ガロンの燃料を運搬することができ、通常のクルーズでの飛行時間の20時間以上に十分でした。
航空機はまたよりよい無線設備を装備していました - 真新しいWestern Electric無線とBendix無線方向探知機、それらは当時のハイテク機器でした。 1つの最後の修正はモールス信号能力のためのビート周波数発振器（BFO）の追加を含みました。
今日残っているElectra Model 10航空機はわずかしかありません。ほとんどが美術館で展示されています。
