航空機のレンタル：ホッブズ時間とタコ時間の関係
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パイロットのために、飛行機の中でホッブズメーターとの明確な愛憎関係があります。しかし、タコ時間はどうですか？そしてHobbsとTach timeの違いは何ですか？
ホッブズメーター
ホッブズメーターは、操縦士にエンジニア、マスタースイッチが何時間走っていたかを伝える、航空機の操縦席の中の小さな数字のセットです。説明させてください。
パイロットは飛行時間1時間ごとに課金されるため、ホブスメーターは通常、飛行機のレンタル中に費やされた金額を表します。ホッブズメーターの数字を変えるたびに、ポケットの中のお金が増えます。
しかし、訓練中のパイロットや飛行時間の構築に取り組んでいる他のパイロットの場合、Hobbsメーターは、何時間ログに記録するかを伝えます。飛行終了時のHobbs時間が短いと学生のパイロット費用を節約できますが、Hobbs時間が長いほど、学生はトレーニング要件を満たすため、または時間を増やすためにより多くの時間を記録する必要があります。その愛憎関係がまたあります。
熟練したパイロットは、Hobbs時間の節約になると、いくつかの取引のコツを知っています - すべての可能なチェックリストが完成するまで、そして飛行に必要になるまで航空機エンジンを始動しないように。パイロットがエンジンを始動させてからランプに座ってチャートを整理したり、ルートを計画したりすることはおそらくないでしょう。とにかく、経験豊富なパイロットがこれをやっているのを見ることはまずないでしょう。いいえ、パイロットは通常、完了することができるすべての可能なすべての項目を確実に達成します。 前 エンジンが始動し、時間とお金を節約できます。
しかし、マスタースイッチはどうでしょうか。マスタースイッチがオンになったときはいつでもHobbs時間が経過すると思いましたか？あなたの整備士がHobbsメーターをマスタースイッチに接続している場合も同様です。ですから、このトピックがあなたにとって重要であるならば、あなたはあなたが賃貸する前にそれについて尋ねたいと思うかもしれません。
これが違い
小型航空機のHobbsメーターは、油圧スイッチまたはバッターまたはオルタネーターのいずれかに接続されている少数の数字のセットです（したがって、Hobbs時間を監視するマスタースイッチ方式）。 Hobbsメーターは、エンジンが作動しているとき（またはバッテリー/オルタネータースイッチがオンになっているとき）に作動し、時間を10分の1時間単位で計算するのに役立ちます。
誰がタコを使用しますか？
タコタイムはホッブズタイムに似ていますが、油圧やオルタネーターの作動を使用してエンジンの実際の稼働時間を測定する代わりに、エンジンのRPMを測定します。つまり、Tach時間は、アイドルおよび低スロットル設定では遅くなり、高出力設定では速くなります。
タコタイムは、メンテナンス目的でエンジン時間を記録するための推奨される方法です。また、一部のフライトスクールではレンタル料金の方法としても使用されています。 Tach timeを使用することで、学生や航空機のレンタル担当者は、より高い出力ではなくより低い出力設定を使用するようになります。これはエンジンにとってより簡単で、より燃費に優れています。
誰がHobbを使用しますか？
ほとんどのFBOや飛行学校は、顧客に1時間ごとの航空機のレンタル料金を請求するのにHobbs時間を使い、メンテナンスのためにTach時間を使います。一部のFBOやフライングクラブでは、まだタコタイムを使用しています。一般的な航空機の場合、HobbsとTach時間の差は最大20パーセントです。
民間のパイロットや他の顧客に航空機を借りるとき、ほとんどのFBOはあなたがあなたの飛行のために始めと終わりのHobbsそして/またはTach時間でフォームに署名することを要求するでしょう。彼らのFBOスタッフが適切な時間（通常はHobbs）に基づいて請求し、Hobbsの時間を使ってあなたのログブックに飛行時間を追加します。
