広域増強システム（WAAS）

広域増強システム（WAAS）は、今日のパイロットにとっておそらく最も価値のあるツールです。現在、それは北アメリカで利用可能な最も正確な位置提供サービスです。連邦航空局（FAA）は運輸省（DOT）と提携して航空業界全体でWAASを実装し、ユーザーにとって飛行をより効率的かつ安全にしています。

WAASとは

WAASはWide Area Augmentation Systemの略で、北米ですでに正確な衛星システムを改良し、衛星のあいまいさを修正するために広い間隔で配置された地上局を使用するシステムです。衛星誤差を修正することで、ユーザーは位置精度を高め、WAAS対応の操作を特定の航法用途、特に精密機器アプローチの手順のFAAの制限内に収めることができます。

通常の古いGPSの何が問題になっていますか？

通常の古いGPSは素晴らしい航法援助です。実際、GPSはおそらく市場で最もエラーに強いNAVAIDです。しかし、このシステムは、他のシステムと同様に、機能が不十分です。

ＧＰＳデータは、タイミング誤差、電離層からの擾乱、および衛星軌道誤差を含む、いくつかの異なる誤差に対して脆弱である。これらのエラーが多くの重大な問題を引き起こす可能性は低いですが、それらは通常の古いGPS信号が精密機器アプローチで使用するのに十分正確ではないという理由です。

一般的なGPSだけでは、精密アプローチ手順の垂直方向と水平方向のナビゲーション精度に関するFAAの要件を満たしていません。ただし、WAAS機能を備えたGPSはこれらの精度基準を超えているため、パイロットはWAAS対応のGPS受信機を使用して高精度のアプローチを行うことができます。

WAASのしくみ

広域増強システムは、衛星を監視するために米国中の２５の地上局を使用する。 2つの広域マスタ局と23の広域基準局があります。

衛星データは基準局で収集され、主局に送信されます。マスターステーションでは、その通常の古いGPSデータが増強され修正されます。この調整されたデータは、アップリンクステーションを介して静止衛星に送り返され、そこで位置データとしてWAAS対応のGPS受信機にブロードキャストされます。

WAASの活用

広域増強システムの主な利点は、精度が大幅に向上することです。従来のGPSは15メートルの精度です。 WAAS対応のGPSの精度は、3メートル未満の95％の時間です。

正確さとともに、垂直ガイダンス（LPV）アプローチでローカライザーパフォーマンスを利用する能力がもたらされ、全国の空域システムをより効率的にします。 WAAS機能を使用すると、視界の悪い別の場所に飛行する必要がある可能性がある航空機は、LPVアプローチを使用して最低気象条件を低くして着陸することができるようになります。

精度が向上すると、離隔距離の最小値と航空機の直行ルートが増える可能性もあります。

最後に、全国の多くの空港でWAASが使用されているため、設備コストだけで多額の費用を節約できます。 ＩＬＳおよびＭＬＳなどの従来の無線航法支援装置は、動作するために高価な機器および高価なメンテナンスを必要とする。 LPVアプローチなど、WAASで利用可能な新しい精度アプローチでは、VORのような古いナビゲーション機器は、設置や保守のために必要ではなくなります。

FAAのNextGenプログラムの一環として、LPVアプローチは現在約3,000の空港で利用可能です。