VFRパイロットの夜間飛行規制

私たちが頻繁にまたはほとんど飛行しなくても、特定のフライトや特定の運航に関する規制を忘れるのは簡単です。夜間飛行をしているパイロットは、夜間飛行を取り巻く基本的規制のいくつかを忘れることで罪を犯しがちです。パイロット通貨や航空機装備の要件など、夜間に飛行することが合法であることを確認するために確認するFARの簡単なチェックリストを次に示します。

パイロット通貨

パイロットは夜間に乗客を運ぶために90日ごとに夜の通貨を維持する必要があります。 具体的には、61.57（b）は次のように述べています。 「…日の入り1時間前から日の出1時間前までの間は、乗客を運搬する航空機の指揮下にパイロットとして行動することはできません。ただし、過去90日以内に少なくとも3回の離陸と3回の着陸を行った場合日没の1時間後から日の出の1時間前までの期間に停止する。

1. その人は飛行制御の唯一の操作者として行動しました。そして
2. 必要な離着陸は、同じカテゴリー、クラス、およびタイプの航空機で行われました（タイプ評価が必要な場合）。

航空機燃料リザーブ

FAR 91.151（2）は、 「（風や予想される気象条件を考慮して）意図した着陸の最初の地点まで飛行するのに十分な燃料がない限り、そして通常の巡航速度を仮定して…（2）夜間飛行するにはその後少なくとも45分間は」

航空機用機器

昼間のVFRに必要なすべての機器（頭字語 "TOMATOFLAMES"から知っているかもしれませんが）は、夜間のVFRフライトに必要です。さらにいくつかの追加機能があります（一部の頭字語はFLAPSを使用します）。

具体的には、FAR 91.205は、「夜間のVFR飛行には、以下の機器と機器が必要です。

1. このセクションのパラグラフ（b）に指定されている機器および機器。
2. 承認されたポジションライト
3. 米国で登録されているすべての民間航空機に搭載されている、承認された航空赤または航空白の衝突防止ライトシステム。
4. 航空機が雇用のために操作されている場合は、1つの電気着陸灯。
5. 設置されているすべての電気および無線機器に適した電気エネルギー源。
6. 飛行中のパイロットにアクセス可能な、1組の予備のヒューズ、または必要な各種類の3組の予備のヒューズ。

ところで、FLAPSの頭字語は次のようになります。

• F-ヒューズ
• L-着陸灯
• A-アンチコリジョンライト
• P-ポジションライト
• S-電気エネルギー源

航空機のライト使用量

あなたは夜に航空機の位置灯を使わなければなりません。 FAR 91.209で必要です これは、「だれにも許されない。（a）日没から日の出までの間に…

1. ポジションライトが点灯していない限り、航空機を操縦してください。
2. 航空機が飛行中でない限り、空港の夜間飛行場内または近くに危険な場所に航空機を駐車または移動する -

• 点灯しています。
• 点灯しているポジションライトがあります。または
• 障害物の光でマークされている領域にあります