沿岸警備隊のカッターに乗って人生

「レヴェイユ、レヴェイユ、レヴェイユ - アップ、オールスリーパーアップ。ラジオダイアルでWMECフォワード9-1-1にチューニングされている。空は晴れ、気温は86度、そして現在15海里BMC James Jordanの声は、CGC Forward（WMEC-911）の通路と停泊エリアを通って、インターホンを飛び回って、バックグラウンドでヒップホップミュージックが溢れています。ジョーダンの活気に満ちたラジオパーソナリティーの声まで、彼らは進行中のほぼ毎朝の声です。

これは、見苦しい中級者が自分のラックからロールアウトして、もう1日の長い仕事を始めるための合図です。

日常のある一日

これは、沿岸警備隊の31以上の中・高耐久カッターで働いている男性と女性の宣伝されてめったに宣伝されていない人生です。沿岸警備隊のカッターは、老いた船員と老いた船員、何年もの船員と何日もの船員、世界を旅したことのある人、そして故郷を離れたことのない人の融合です。

ヨルダンは、彼がそれほどうまくプレーしているディスクジョッキーのキャラクターから決して壊れることがない間、荒れ狂う乗組員のために天気とその日の計画を暗唱します。日常業務や伝統が業務上の必要性のために取っておかれることが多い世界では、これは歓迎される繰り返しの出来事です。

「朝の目覚めを人々に楽しみにさせることができるとき、あなたはあなたが良いことをしているのをあなたは知っています」とジョーダンは言った。

これらの男性と女性は彼らの家族や友人から平均して185日以上をかけて過ごしています、そして時折のつぶやきやホームシックの話は別として、Forwardの男性と女性は彼らが家に呼ぶ270フィートで幸せです。

「進行中の義務は必ずしも（陸上の義務よりも）難しいわけではなく、ただ違うライフスタイルです。フォワードのデッキ部門の責任者であるBMCジョージスミスは、次のように述べています。進行中の生活のあらゆる面は、駅、グループ、または支援部隊での陸上勤務とは大きく異なります。 8時間の勤務時間と8時間の監視時間を丸めながら、人々は愛する人の声を聞くために港に引っ張るために長く走り続けています。

メスは熱いスカルリーで皿を洗って14時間汗を流し、いつか彼らのキャリアになるかもしれない取引を学んでいる橋の上かエンジンルームにいることを望みます。

「陸上にいるときは、コミュニティに参加する機会が増えますが、カッターに乗っているときはコミュニティです」とスミス氏は言います。

すべてが異なるという事実は、カッターに乗って報告する際に、新しく割り当てられた基礎トレーニングまたはクラス「A」の学校卒業生が直面する課題の1つにすぎません。

船員、消防士、および後輩の小役員が毎晩ほぼ毎晩前方の混乱デッキに集まり、ダメージコントロールに熟達するようになりました。乗組員は消防、栓、パッチ、脱水および基本的な応急処置を教えられています。彼らは機内のすべての脱水ポンプと消防署の場所を知ることを要求されます。この厳しいトレーニングは、通常の8時間の勤務時間と8時間の監視の間に行われます。

常にテストされているスキル

船上の誰もが定期的に自分のスキルをテストしています。毎日は通常、消防訓練、ボートの下降の詳細、法執行機関の搭乗口、または飛行区でマークされています。すべての操作は船上の全員の参加を必要とします。シニアオフィサーとチーフは、定期的にフォワードに沿って考えられるあらゆるダメージコントロールシナリオを通じて、若いオフィサーとメンバーを募集しました。

基礎。船は教室に変わり、そこで模擬火事とエンジンの因果関係がボートを消費します。

碑と中尉のジュニアグレードは、想像上の洪水と火災を止めるために修理パーティーと消防団を派遣します。若い隊員が消防隊を機関室に導きます。その間ずっと、彼らの上級指導部が正しい手続きと方法について彼らに促しています。

「彼らがこれらのスキルを習得することは非常に重要です」とフォワードの推進推進助手であるCWO2のDavid Corneliusは述べました。 「家の前の芝生に出かけて消防署を待つことができるのは、家のようではありません。船では、どこにも行くことができません。」

法執行機関の搭乗も同様に複雑で重要な使命です。ハイチの沖合への違法移住を阻止することを目的とした作戦であるOperation Able Sentryに参加している沿岸警備隊の資産の指揮タスク部隊になって数時間以内に、Forwardの乗組員はすでに2回搭乗していた。カリブ海の風上通路

搭乗は万能の進化であり、昼夜を問わずいつでも行われます。 4月22日午後11時ごろ、搭乗チームはブリッジウォッチがハイチを出発しているのを発見した船に搭乗するために目覚めました。フォワードはハイチ海域を出発する船舶に搭乗するという厳しい命令を受けていた。

一握りの参加メンバーと2人の役員が搭乗に行くために選ばれました。 6人の男性と女性はカッターの安全から夜の真っ暗な中で待っている沿岸警備隊の小さなボートまではしごを降りた。 82フィートの貨物船の船長は英語をほとんど話さなかったので、ハイチの通訳がチームに同行した。荒海では、チームはさび、腐食、および汚物によって消費される第三世界スタイルの船舶に乗り換えました。搭乗チームは、カリブ海の暗い海に落ちる危険性があるため、乗車しなければなりませんでした。

いったん運ばれてきた古い貨物船に乗って、搭乗チームは、船の内外に点在する多くの錆びた穴の1つを滑らないように注意しながら、すべてのスペースを麻薬、移民、そして武器について調べました。搭乗担当官と助手搭乗担当官は、パスポート、ビザおよび出荷書類を確認するために橋に向かった。

貨物船には6人の沿岸警備隊しか乗っていなかったにもかかわらず、前方には彼らを支援する多くの帰還者がいました。戦闘管理センターは第7地区と密接に連絡を取り合い、搭乗の詳細をすべて彼らに報告しました。電子技術者がカメラとスポットライトを制御して、橋の上の将校と首長が、事実上未知の船に乗船するために送られた男性と女性を鋭い見張りをするのを助けました。彼らの任務が完了した後、DeckhandsはForwardのボートデッキが彼らの船員を安全にするのを待っていました。

エンジニアは橋の上の人員からのあらゆる速度とピッチ命令に応じました。搭乗が完了した後、ギャレーには乗組員のために温かい食事を準備する料理人さえいました。各部署、各部門、そしてフォワードに搭乗している各人は、それぞれの任務を遂行するために互いに依存しています。

沿岸警備隊のいたるところにいるカッターチームが職務への呼びかけに応えています。沿岸警備隊の指揮官は、艦隊の中・高耐久カッター全員のパトロール長の延長を一時的に10日間命令し、国内の国家安全保障上のニーズに応えて乗務員のパトロール中途休憩の頻度を減らした。そして海外で。これは、大切な人と家で過ごす時間が減り、電話をかけることができる港での時間が減ることを意味します。

フォワードの乗組員はその変化を知っていますが、心配する人はほとんどいません。

「これは、3人の子供を持つ男と家にいる妻から来る奇妙に聞こえるかもしれませんが、私たちはここでやるべき仕事を持っています」とJordanは言いました。 「どのくらい時間がかかっても、私たちはその仕事をするつもりです。」

彼らのパトロールの長さに関係なく、前進の乗組員はカッター艦隊の残りの部分と共に活動し続けるでしょう。乗組員は、過去200年間に行ったのと同じように、遠く離れた土地と自宅の近くの水域を巡回します。